四川
1月12日，中铁工程设计咨询集团有限公司发布了《温州至福州高速铁路（省界至宁德站段）初测勘探招标公告》。
这是继去年12月份，中铁第四勘察设计院启动温福高铁温州至浙闽省界、宁德站（不含）至福州枢纽段初测钻探和物探工作以来，项目前期工作取得的又一重要进展。
初测地质勘探成果是编制项目可研文件的重要依据，有利于项目线站位方案进一步稳定。
至此，温福高铁预可研前期工作基本完成，全线进入可行性研究阶段，有望在“十五五”初期开工建设。
温州至福州高铁已纳入国家“十四五”铁路发展规划。线路北接在建的杭温高铁和规划的甬台温高铁，南接已建成的福厦高铁，是国家规划的甬广高铁通道的重要组成部分，可构建宁波至广州全线时速350公里高铁大通道。
目前，该通道内广州至汕头南、福州南至漳州段已通车，汕头至汕头南段在建，漳州至汕头段即将开工，宁波至温州段处于前期研究阶段。
公告显示：
该线路自苍南站引出后向西南，以隧道形式进入福建省境内，并杭深线北侧走行，绕避福鼎南溪水库水源保护地一级区后，取直走行至柘荣县乍洋乡石山村设柘荣站，出站后继续向西南方向至福安市溪柄镇港里村设福安南站，后线路转向南跨赛江，在宁德市北侧云淡村附近上跨沈海高速后大致并既有杭深铁路走行，于宁德站东侧新设高速场，出站后走行于杭深铁路、沈海高速之间跨越宁德湾至福州市境内。
省界至宁德站(含)段新建正线全长113.5km，共设车站3座，分别为柘荣站、福安南站、宁德站。桥梁长度14.249km，隧道长度87.020km，桥隧比89.22%。（注：该方案为预可研推荐方案，以最终可研批复方案为准）
线路所经地区地形地貌主要为冲海积平原、低山丘陵、中低山区。冲海积平原主要分布于乐清至苍南段，各河口及海湾滩涂地带亦有零星分布，地势平坦；中低山区分布于苍南至福州段，地势起伏较大，低山丘陵区分布于中低山与平原过渡地段。
本次招标地质钻探浅孔1个钻探标段，标段号ZT-1；1个物探标段，标段号WT-1。各标段工作量为本项目初测阶段工作量。
根据项目整体推进进度，计划2024年3月20日前完成钻探及化验。
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