湖南
开了五个月的1.5T雅阁我终究还是放弃了，而放弃的原因主要是有三个，当然在说缺点之前先说说它的优点！
第一个优点，颜值高，全新雅阁车长达到了4980mm，近5米的车身，整车展现出来的气场还是非常强大的。更加扁平精致的前脸，两边狭长的大灯，多边形前格栅，以及整车的大溜背+尾部的小鸭尾，都为整车带来了不错的运动气息，颜值比凯美瑞还是要更漂亮的。
第二个优点，就是全新雅阁的后排空间了，尤其是后排的腿部空间十分宽敞，相比同级还是有着不错的优势，整个坐姿也是非常舒服，它的座椅靠背角度是比较大的，对人体的整个腰背还是非常友好的，整个乘坐的舒适性比凯美瑞我认为是要更好的。
第三个优点，动力储备很足，全新雅阁1.5T，发动机能爆发出192匹马力，最大扭矩达260牛米，并匹配一台CVT变速箱，整个动力储备一点不输大众和宝马的低功率版2.0T，在实际驾驶中，整个开起来的感受也是十分平顺的，整套动力系统十分成熟，不得不说像这些有着百年造车经验的传统车企，发动机这些方面真的是挺强的。
第四个优点，底盘的整体感很强，它既能保证整个行车的舒适性，在操控体验上又能给你自然、很积极的响应，即使它是一台接近5米的车身，但是开起来没有一点笨重感，整个操控十分灵活，转向也十分精准，整个车身的跟随性表现很不错。
再来说说三个缺点
第一个缺点，后排的腿部空间虽然宽敞，但是头部空间比较局促，你的身高如果接近180cm，整个头部基本就没啥空间了，对个子高的乘坐舒适性还是有一定影响。
第二个缺点，后备箱内部向内的可延展性表现比较差，首先它的后排座椅只支持整体放倒，放倒之后并不是纯平，再加上后备箱的内部与第二排的接口处是比较凸起的，和第二排座椅并不是顺利连接的。
第三个缺点，它的车机智能化比较差，首先屏幕的尺寸就比较小，只有12.3英寸，加上它的屏幕清晰度很一般，整个视觉观感上相比现在国产车的车机还是要差不少的，加上国产车有的智能化配置、科技感配置基本是没有，有的只是日常通用的，用车体验上肯定也是要差一些。
于是我放弃了雅阁，买了全系焕新的飞凡F7，作为一款中大型掀背电轿，全系仅18.99万元起，这个价格还是非常让我满意的，加上这次的飞凡巴赫座舱再次迎来了优化升级，舒适上的升级让我更有底气选择了它，现在就和你们聊聊我的全新飞凡F7！
首先当然是它的颜值了，整个车身造型就是十分简洁流畅，充满了运动感，前脸两边箭羽式的大灯组很有冲击感，熏黑贯穿式的进气口也提升了运动气息。
来到侧面就是它的大溜背了，整个弧度十分漂亮，车身比例也十分协调，车长达5000mm，车宽1953mm，车高1494mm，轴距达3000mm。
尾部大掀背尾门也让它的后备箱空间相比同级更加宽敞，开口更大，内部的进深空间也更宽敞，更能装，空间实用性表现还是挺不错的。
来到飞凡F7的车内，三联屏的布局第一眼就震撼到我了，让我感觉到了酷炫感，整块大屏的尺寸达到了43英寸，车机搭载RISING OS系统，内置了8155芯片，整个屏幕的观感度和系统的流畅性都是没啥可挑剔的，它的语音交互功能也非常好使，响应很快，识别很精确，能让你的用车体验更加便捷轻松。并且这次巴赫座舱迎来了数字生态全新上线，支持OPPO、VIVO、小米等手机与车机无缝互联，还支持超50款APP流转到车机屏，功能实用性再提升。
当然最让我满意的还是它的人体工学巴赫座椅了，真皮材质的触感真是没话说，座椅的腿部支撑和腰部支撑真是蛮到位的，飞凡巴赫贵宾后排也是真正能给到我贵客之感，超3米的轴距，空间十分宽敞，同时后排也配有一块8英寸娱乐影音屏，再坐上这巴赫舒适座椅，用车体验的舒适感真是拉到了极致。
动力方面，全新飞凡F7提供单电机和双电机两种动力模式，电机最大功率400kW（544马力），电机总扭矩达700牛米，并且这次的续航里程也是提升至了702km。同时在操控上，这次的飞凡湾域驾驶系统进行了全新升级，新增了横风抑制场景，横向来风也吹不动，真正实现侧向空气动力学优化，当你经过一些高速高架桥、跨海公路等场景时，整个车身的稳定性就体现出来了，让你驾驶更自信、更安全。
并且这次飞凡F7在面对一些狭窄路况，全新上线了窄路通行辅助功能，当你低速行驶通过狭窄道路时，飞凡F7大屏会自动开启俯视/侧视影像，帮助你扫除视野盲区，智驾更安全，也可以帮助你避免车辆在狭窄路被刮蹭的出行痛点。我认为这次买的全新飞凡F7还是挺值的。
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