极狐上量、智选落地，北汽蓝谷亏损仍在却见未来

新能源汽车行业洗牌大幕已拉开。从比亚迪、理想，到威马、爱驰，无论是强势车企的爆发与狂飙，还是弱势车企的挣扎与坠落，都能成为业内乐此不疲的谈资。人们往往习惯在一家车企成功或失败后倒推经验教训，并忽略对那些仍在突围路上的车企进行全面深入的洞察。

作为国内率先独立运营的新能源汽车企业，北汽蓝谷曾连续多年创造国内新能源汽车销量纪录，但也在近年来持续的亏损中，逐渐淡出舆论舞台的中央。

近日，北汽蓝谷公告显示，2023年北汽蓝谷净亏损预计52亿-57亿元，亏损持续。对于很多看客而言，他们对这家生长于国内头部汽车集团北汽旗下的自主新能源大厂的最新印象，可能就止步于此。

但，真相远不止于此。在新能源汽车行业，已独立上市的车企凤毛麟角，更多车企潜藏在更深的“水底”。一个残酷现实是，在国内70多家新能源乘用车品牌中，盈利的只有4-5家。比起利润的表现，销量增减、市场份额、企业实力、品牌战略等维度更能帮助外界看清一家新能源车企。

事实是，亏损仍在持续的北汽蓝谷，已经能看到未来。2023年，北汽蓝谷旗下北汽新能源销量为9.21万辆，同比增长84%，其中12月销量达到2.08万辆。作为北汽蓝谷打造的高端品牌，极狐汽车成为北汽新能源销量增长的主动力源，极狐汽车2023年销量为3万辆，同比增长达138%。

无论是北汽新能源整体还是极狐品牌，2023年都实现了远超行业平均水平的销量增速，这也意味着北汽蓝谷同时获得了市场份额的提升。作为参照，中国汽车工业协会数据显示，2023年，中国新能源汽车整体销量同比增幅为37.9%。

除了极狐汽车销量大幅增长，北汽蓝谷还启动了与华为的智选模式合作，双方共同打造的首款智选车——一款高端行政轿车，将于2024年投放市场。

2007年，初代iPhone的发售，成为了手机行业及苹果自身发展的革命性时刻。如今，“iPhone时刻”已是企业发展从量变到质变的代名词。随着极狐销量上攀，智选合作落地，北汽蓝谷可能正在迎来自己的“iPhone4时刻”。

销量快速增长背后，“量”“质”兼顾

在电动化、智能化大背景下，汽车技术迭代迅速，汽车行业越来越像消费电子行业，品牌能否在内卷的市场中突围而出，产品焕新速度是一个关键影响因素。

2023年，极狐阿尔法S先行版、极狐阿尔法S森林版、极狐阿尔法T森林版、极狐考拉、极狐阿尔法T5等车型相继上市，产品焕新速度在新造车品牌中领先。根据计划，2024年极狐汽车将推出一款全新纯电动轿车，极狐阿尔法S和极狐阿尔法T两款主力车型也将焕新。

当然，产品焕新速度只是赢得市场认可的基础条件，更重要的是产品力，如果产品力不佳，产品焕新速度越快，对品牌的负面影响也就越大。

从各大评测机构的结果看，高品质已成为极狐汽车一个极为突出的品牌底色。2023年5月，极狐阿尔法S先行版在中国汽车消费者研究与评价测试规程（CCRT）中，以99.8分拿下“辅助驾驶”项评测等级A，位列所有测试车型领跑位置。2023年6月，极狐阿尔法S先行版又在中国新车评价规程（C-NCAP）主动安全测试中领先其他评价车型。

与传统燃油车相比，新能源汽车更考验车企全生命周期的服务能力，将产品卖出去不再是结束，而是一个新的开始。极狐汽车2023年销量的增长，市场建设功不可没。

根据规划，极狐汽车将重点深耕北京，上海、广深等一线城市核心、重点市场。到2025年，极狐营销和服务网络将覆盖100座以上城市、380家以上网点。

在充电服务上，极狐汽车已与14家头部充电运营商互通共享55万根优质充电桩，并建设了33座极狐专属超充场站，覆盖320座城市。最新数据显示，极狐汽车还打通壳牌、小桔超充网，极狐阿尔法T、极狐阿尔法S车型兼容特斯拉充电网络，接入公共充电桩达到66万+，覆盖330+城市。此外，极狐汽车还打通车-桩-手机APP数据接口，可实现预约充电、智能导航充电等功能。

除了强化产品和服务，北汽蓝谷在2023年也加快了出海步伐，稳步推进与阿联酋、沙特等海外市场的合作。

2023年10月，极狐汽车与来自阿联酋的本奥米尔控股集团有限公司签署合作协议，双方计划联手开拓阿联酋和沙特两大中东市场，极狐品牌将成为此次出海的主力产品。

在高端行政轿车市场，拔了华为的头筹

2023年8月，北汽蓝谷宣布将与华为终端有限公司开展智选合作，双方将共同打造新车型。为满足新车型设计及投产需求，北汽蓝谷将现有 BE22 平台全方位升级，打造新一代高端纯电动智能网联汽车平台，升级后的 BE22 平台产品将由北京高端智能生态工厂负责生产。

虽然双方的智选车尚未正式发布，但外界已经瞥见其市场潜能。据了解，北汽蓝谷与华为共同打造首款智选模式车型，定位于高端行政轿车，该车型将是华为智选模式下打造的首款高端行政轿车。

北汽蓝谷将与华为智选合作的目标锁定在高端行政轿车市场，颇具魄力和远见。长期以来，高端行政轿车市场由传统豪华品牌燃油车型牢牢把控，如宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L等。目前，高端行政轿车的新能源方向仍然是一片蓝海，部分传统豪华品牌虽然推出了电动版的高端行政轿车，如宝马i7，但并未获得市场真正认可。

众所周知，汽车产品极为复杂。通常来说，两家企业合作打造新车型，往往容易出现磨合问题。北汽蓝谷与华为的智选合作虽然刚启动不久，但双方关系早已极为成熟，而成熟的关系是合作效率与合作质量的保证。

资料显示，北汽蓝谷是最早与华为合作的车企，双方2017年就签订了合作协议，提出“两个奋斗者伙伴，一部世界级好车”的共同愿景，双方共同成立了代号HBT的项目团队，华为项目组的很多工程师常驻北汽蓝谷总部办公。此后，双方又连续两次签订了深化和升级的合作协议。

2021年，北汽蓝谷与华为联合打造的极狐阿尔法S全新HI版在上海车展发布，2022年实现交付。这款车是首款搭载华为HI智能汽车解决方案的量产车，是全球首批支持城市道路智能驾驶的量产车，具备华为高阶智能驾驶水平。2023年，这款车升级为极狐阿尔法S先行版。

北汽蓝谷对于强强联合的开放态度，不止体现在与华为的合作上。动力电池系统作为平台的关键架构件，对整车续航、充电体验、安全性能等产品核心指标，均起到决定性影响。在动力电池领域，北汽蓝谷与全球动力电池龙头宁德时代的合作关系长达十余年，且还继续深化。

2023年10月，北汽蓝谷与宁德时代达成合作。按照规划，北汽蓝谷打造的高端智能电动汽车品牌极狐，将配套搭载神行超充电池，率先开启新能源汽车超充时代。极狐阿尔法T5已搭载宁德时代神行超充电池，可实现充电10min，续航260km的充电性能。

内卷不会影响真正的“优等生”

2023年以来，新能源汽车行业的整体趋势是，激烈竞争的压力压过了市场扩容的红利。行业共识是，2024年后的市场内卷将愈演愈烈。不过，在内卷中被“洗牌”出局的永远不可能是真正的“优等生”。

纵观新能源汽车行业，由传统车企孵化而来的新品牌，都拥有雄厚资源支撑，但可能在经营思维上有所局限，习惯因循过去的旧有打法。从零开始初创的新品牌，虽然经营思维上可能更加灵活，但缺乏技术、人才积淀。

能否兼顾两种新品牌的优势？从2023年看，北汽蓝谷的表现可以称得上符合要求。一方面，北汽蓝谷充分吸收了北汽集团65年造车底蕴和 14 年新能源领域发展经验；另一方面，北汽蓝谷已经充分洞悉电动化、智能化新时代的“游戏规则”。

北汽蓝谷自主研发的IMC架构，是全球率先商业搭载 5G 技术的平台，为承接更高级的智能驾驶系统和智能座舱系统提供保障；投资20亿元的整车验证中心，是目前全球技术领先、验证内容完备的电动汽车专业试验验证中心；自主研发的“极锋”动力总成在效率、功率和轻量化方面做到行业领先，获评“十佳动力”。

从更加具体可感的资金层面看，未来五年，北汽计划最少投资500亿，重点放在新能源、智能化领域，支持新能源汽车业务的长期发展。

随着电动化、智能化转型，汽车行业逐步从竞品对标模式,发展为以用户为中心的体验创新模式。新时代受用户青睐的汽车产品，是以场景定义。

在“场景化造车”理念驱动下，北汽蓝谷打造了第一款落地车型——极狐考拉。作为智能亲子车，极狐考拉精准捕捉了亲子出行市场上的核心需求，围绕安全保障、呼吸健康、接触健康、舒适便利等方面提出综合性解决方案，一站式解决宝妈“带娃出行”难题。在2023年9月上市后，极狐考拉获得了市场青睐。

据了解，从极狐考拉开始，极狐汽车的产品将会瞄准更准确的人群，今明两年，极狐以场景造车为理念，陆续推出多款新品，逐步实现产品策略从竞品对标到场景化应用的彻底转型。

文/王子阳

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