跟否？上海推出三、七日票，不限次乘坐公交等（一）

穿梭于都市的繁华与喧嚣，公交、地铁、轮渡，这些平日里我们熟视无睹的交通工具，却在无形中编织着城市的生命线。它们承载着无数市民的晨昏定省，见证着城市的日新月异。而今，上海这座国际化大都市，在公共交通领域再次掀起了创新的波澜。

近日，上海“出行即服务”（MaaS）系统升级推出了三日票、七日票，不限次乘坐公交、地铁、轮渡，为市民提供了更为便捷、经济的出行选择。

想象一下，在这个炎炎夏日，你手持一张联程日票，悠然地穿梭于上海的街头巷尾。无需每次乘车都费心购票，也无需担心余额不足而无法出站。只需一次购买，便可在有效期内不限次乘坐公交、地铁和轮渡。这样的出行方式，无疑为市民带来了前所未有的便利。

而对于那些没有智能手机的老人和儿童来说，这项新政策更是贴心之至。他们可以通过“随申行”平台上的同行人乘车服务，享受到与家人同等的便利。这样的设计，不仅体现了政策的普惠性，更彰显了上海这座城市的温度。

此外，值得一提的是，联程日票（三日票、七日票）还将于近期登录“随申行”英文版App，为外籍人士在上海的出行带来进一步的优惠与便利。这一举措无疑提升了上海作为国际化大都市的形象和吸引力。

【广州】

其实，广州曾实施过免费。从2010年11月1日起，广州市决定，公交、地铁系统在未来的30个工作日内免费提供服务，作为“亚运惠民项目”的十大措施之一。

不过，从2010年11月8日起，广州市取消亚运公共交通全民免费措施，改为发放交通补贴。有关部门称，取消公交地铁免费乘车是为了确保地铁运营的安全、维护地铁线网良好的乘车秩序、保障市民上下班交通出行的刚性需求，更重要的是免费以来的地铁客流情况已经远远超出了地铁运输能力的承受范围。

政策才实行了7天就变了，这不就是“朝令夕改”吗？应该承认，广州市在亚运期间及前后的30天实行免费公交确实是一项惠民政策，几天之后取消免费也是情非得已。

【评】

政府要“惠民”，仅有良好的愿望是不够的。尤其是制定公共性政策，不仅要有公正的理念，而且要有科学的方法。

大中城市，公共交通全民免费是一项涉及数以千万计人口的事情，建议在决策之前进行充分的调研和科学的论证，而且要有一定的前瞻性。比如，政策实施后客流可能增加多少？公交地铁的运输能力能不能承受？另外，像这种涉及人数众多、变数也很多的公共政策，除了调查研究及论证，试行也必不可少。

深圳钱诚数字普惠金融课题组负责人认为，广州曾经的公共交通免费政策，虽然短暂，但提供了宝贵的经验教训。免费固然惠民，但若无科学的前瞻与规划，很可能会引发一系列意想不到的问题。上海的联程日票政策，没有盲目地追求免费，而是通过合理的定价和有效的期限设置，实现了公共资源的优化配置。不过，上海是否既能保证市民的出行需求得到满足，又能避免了因客流激增而引发的交通拥堵和安全隐患，还有待观察。

建议其他城市能够从中汲取经验、借鉴做法，共同推动我国公共交通事业的发展迈上新的台阶。

（待续）