作者：撸车师兄
不知道各位最近有没有遇到和我一样的情况，就是雨刷异响，因为我有开车前刷几下雨刷的习惯，预防油膜嘛，但是我发现进入到冬天之后，我老jeep的雨刷就一直在“惨叫”。
而且这个边缘，就是这里，还一直都刮不到。
原因其实很简单，我这个雨刷是前年22年换上去的合成橡胶雨刷，可能大家会有个误区，都觉得天然橡胶做胶条更好，毕竟各大雨刷厂都把进口天然橡胶作为雨刷的一大卖点在宣传，但其实，天然橡胶和合成橡胶并不一定谁更好，至少在做雨刷胶条这件事儿上，它们其实各有优劣，我们今天就来一边处理我的雨刷，一边聊聊如何选择合适自己用车环境的雨刷材质。
首先，合成橡胶的雨刷主要分为SBR（丁苯橡胶）、BR（顺丁橡胶）、IR（异戊橡胶）和三元乙丙EPDM合成胶几个主流种类。
其中SBR和BR性能比较接近，优点是耐磨、耐温性很好，所以轮胎用这类橡胶比较多，缺点是容易开裂。
IR在这些优点的基础上，更接近天然橡胶的柔软，抗开裂要稍微好一点，但是用在雨刷上，也容易造成撕裂。
而EPDM三元乙丙合成橡胶，几乎涵盖了合成橡胶的全部优点，抗撕裂能力更好，所以一些国际大厂都在采用这种橡胶来制作胶条。
比如我的这支雨刷，就是EPDM的，但它也有缺点，第一个是很贵，这一支雨刷，才18寸，就要6、70块，如果是26寸，就上百了，单支哟。
第二个缺点是它很硬，这也是合成橡胶的最大缺点，特别是冬天的时候，作为一个用了2年的胶条，它依然非常笔直的和玻璃保持垂直。而如果你仔细观察过天然橡胶的雨刷胶条，只要是用了超过1年以上的，基本上都塌陷了，不会还这么坚挺。
这种坚挺有好处也有坏处，好处是它能确保胶条的使用时间更长，毕竟一支很坚挺，磨损就相对比较小。
坏处就是，一到冬天，当它被冻硬之后，它刮水就会有很严重的异响，因为太硬了，在雨刷上下刮转换的过程中，无法正常翻面，导致胶条和玻璃之间出现这种钝角摩擦对抗，而不是正常的锐角摩擦。
而天然橡胶做的雨刷胶条，最大的优势，就是柔软，有韧性，不易撕裂，所以冬季即便温度较低，也不会那么容易出现异响的问题。
但是天然橡胶也有几个缺点，首先相比合成橡胶来说，它比较软，所以要让雨刷用的更长久，就需要一些科技加成，比如隐翼的专利静音技术雨刷，用的就是合成橡胶。
但是它加入了“支撑缓冲技术”专利技术，也就是给胶条多加了一层横向缓冲层，并且在2层缓冲层之间加入了纵向缓冲支撑，在结构上加强了天然橡胶胶条的支撑性，让雨刷用的更长久。
其次，天然橡胶相对于合成橡胶，在耐温、耐紫外线和抗氧化方面比较弱，容易被冻裂和氧化，想要解决这个问题，就需要用到“涂层”技术，很多以天然橡胶为卖点的雨刷，都会采用石墨喷涂在胶条上，确实石墨可以有效缓解胶条氧化的问题，并且提升工作顺滑度，但是这些还不够。
就拿隐翼来说，它的胶条上除了有石墨涂层之外，还有一层特氟龙涂层，它能够提高天然橡胶的耐高低温的能力，让胶条在冬天依然保持柔软和韧性，正常工作不会异响，这也是它冬季更加静音的原因之一。
但天然橡胶最大的优点，还是它的兼容性很好，所以加工起来比较容易，相对EPDM这种合成橡胶来说，价格要便宜很多，即便是质量上乘的天然橡胶雨刷，一对的价格也要比三元乙丙EPDM的雨刷便宜，所以它的性价比要更高一些，最主要的是冬天不会异响。
接下来是这个雨刷刮不到玻璃边缘的问题，之前也有很多老哥问过我，这里就要分情况来看待，比如我这个情况，其实就是典型的三段式雨刷，或者说有骨雨刷的弯曲局限性造成的。
因为这2种类型的雨刷，它要保持弯曲，是要靠内部的钢条的弧度来把雨刷拉弯才行的，但是随着使用时间越来越长，这个钢条本身也金属疲劳了，再加上这个雨刷用的是合成橡胶，本身就比较硬，冬天就更硬了，所以它就没办法适应玻璃的弧度了，就会出现边缘漏刮的问题。
换上无骨雨刷立刻就能解决，就像这样，边缘贴合的也很好。但是有老哥也问过我，说自己换了无骨雨刷，同样也出现了边缘漏刮的情况，这是为什么呢？原因其实很简单，是你的无骨雨刷的外壳材质问题。
很多便宜的无骨雨刷外壳采用的是PVC材质，这种材质在冬天会变硬变脆，所以它会把雨刷越拉越直，导致雨刷的边缘无法刮到玻璃有弧度的地方，造成漏刮。
而比较好的雨刷，比如刚刚我们测试的隐翼的这款静音型雨刷，它的外壳采用的是TPE的材质。
即便是在零下-40度的环境里，也依然能保持韧性，让雨刷适应不同的玻璃弧度，不会漏刮。
所以如果你的雨刷也有以上的问题，那么不妨试试隐翼的专利静音技术雨刷，应该能让你有更好的用车体验。
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