北京
作者：拉上窗帘
飞友消息，中亚小国乌兹别克斯坦最近宣布加密美国航线。乌兹别克斯坦航空将连接塔什干和纽约的HY101/102航班自每周四班加密到每周五班，今年夏季生效。该航线使用波音787-8客机执飞，满座约250人。
图：乌兹别克斯坦航空787-8 网络图片
关于乌兹别克斯坦作者写了很多文章，该国最近经济有起色，新的航空公司层出不穷。乌兹别克斯坦航空属于国营，目前是中亚第一大航。它有42架飞机，包括7架崭新的波音787-8客机，也包括多架”官方“专机。
乌兹航很早就飞美国。离开苏联后它很早便引进了空客A310，当时经停贝尔格莱德等地前往纽约。2017年引进波音787-8后开始直飞，至今也有六七年了。这条航线没有其它公司竞争，因为很小众，当时被称为“官方航线”。
图：乌兹航787-8在肯尼迪机场 网络图片
“官方”航线通常指每周仅一班的航线，不图赚钱，就图个乐呵。有些航线小飞机够不到，还得使用A330或787这样的远程机，更是赔钱。经营“官方”航线的通常都是国营公司，国营航司缺钱就向“当局”要，赔钱不心疼。
但乌兹航价格公道，现在纽约航线上座率据说能达到八成。该国七八年前发现了金矿，经济逐渐有起色，一部分人先富了起来。乌兹航往返纽约售价约8000元（人民币），比中转还便宜。飞友计算说若上座率真有八成，利润还是很可观的。
图：乌兹别克斯坦航空A320neo 网络图片
乌兹航来我国也很早，早在2006年前后就使用波音757连接北京首都机场。疫情期间航线中断了很久，但现已恢复。根据FlightAware的记录，当前塔什干＝北京首都之间有HY505/506航班，也使用787-8，每周一班，恢复后已有数条记录。
每周一班恐怕赚不到钱，中国很重视中亚，乌兹别克斯坦是中国的战略合作伙伴。既然关系这么好，航线密度不应该比美国低。希望乌兹航多拉一些人来北京，多拉一些中国人去塔什干，不要只是纽约的五分之一。
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