13~15万元起！比亚迪秦L将至：更适合中国年轻人的B级车？

2023年，秦家族以482145辆销量数据力压轩逸（参数丨图片），斩获家用轿车销量冠军，无愧比亚迪王朝系列最畅销两大家族之一。

比亚迪秦PLUS DM-i/EV凭借实惠的价格与低能耗优势，以及符合家庭用户需求的定位，收获了大批订单。

2024年，秦家族将发生一些变化，迎来一位与众不同的新成员——秦L。

从A到B，秦家族跃迁

所有人都没想到，新能源汽车行业发展竟如此迅猛，比亚迪2023年累计销量高达302万辆。行业成熟且未形成垄断局面，车企将要面对的自然是疯狂内卷。

15万元左右，市面上已有深蓝SL03i、领跑C01等大量B级混动（包含增程式）轿车，全球新能源汽车一哥比亚迪，王朝系列同价位却没有高竞争力的B级轿车。汉家族虽然销量不错，但属于20万元级别的B+级轿车。

现在，比亚迪终于要推出王朝系列首款起售价不到15万元的B级车了！

汽车博主@燕赵女司机_ZIFAN爆料称，秦L尺寸介于秦PLUS和汉之间，提供DM-i和EV两种版本可选。该车搭载第五代DM-i系统，以及混动专用P5底盘、前麦弗逊式后四连杆式独立悬挂。

该博主还放出了一张秦L的前脸图，基于龙颜美学设计的硕大进气格栅和C形导风槽，运动感十足。内饰部分则与现款秦PLUS差别不大，依然是简约风格设计+15.6英寸中控屏，些许有了一些年轻化，类似宋L。

另一位汽车博主@SugarDesign则放出了一些秦L的谍照，但从拍摄角度和构图来看，这些照片不像偶然拍到，而是官方「不小心故意」泄露的。这些图片曝光，说明秦L距离发布上市不远了，若一切顺利，或将于4月前发布。

工信部数据显示，秦L插电混动版搭载1.5L发动机，最高功率110马力，峰值扭矩135N·m，零百加速7.3秒，与秦PLUS DM-i基本一致。该车提供10.08kWh和15.874kWh两种电池版本，纯电续航分别为60公里、90公里，亏电油耗分别为3.8L、3.98L，略低于秦PLUS DM-i冠军版。

秦L主要升级点在于车身尺寸和第五代DM-i技术带来的高能效，其他配置大多与秦PLUS保持一致。按照同级车的普遍配置，秦L高配版或将搭载高阶辅助驾驶系统，在之前懂车帝智能驾驶功能测试中，比亚迪旗下的腾势表现不错，说明比亚迪智能驾驶技术实力不差，只是需要时间下放。

价格方面，汽车博主@燕赵女司机_ZIFAN认为起售价会在14万元~15万元，但小通认为，秦L的价格还可以更低！比亚迪三电全能造，而且还是全球第二大动力电池企业，拥有完备的生产线，成本方面更具优势。零跑、深蓝B级混动车都能做到15万元左右起步，秦L压价到13万元起步，未必不可能。

杀进中端B级车市场，秦L能否战胜对手？

13万元起步、第五代DM-i、B级车尺寸，还有比亚迪秦的品牌加持，这样的秦L，相较于竞品，真的更有竞争力吗？

事实上，纵观汽车市场，13万元起步的B级插电式混动轿车，还真的很难找。吉利银河L6是A级车，价格对标秦PLUS，零跑C01和深蓝SL03均为增程式汽车，无法发动机直驱，发动机直驱最大的好处在于，高速行驶状态下能耗更低。

增程式汽车的优势则在于，有更多空间可用于放置电池，如深蓝SL03增程版低配车型纯电续航135公里，高配版纯电续航200公里。EV模式日常上下班来回三四十公里，一周充两次电妥妥够了。

比亚迪汽车最大的问题，可能在于车机性能。若论生态，应用商店已上线大量App的比亚迪汽车不输其他车企，而且操作模式与平板没有太大区别，不需要学习成本。然而比亚迪汽车却有个普遍的问题——车机性能较差。

零跑C01、银河L6、深蓝SL03均搭载骁龙8155芯片，2023年底发布的新车，部分已经用上了骁龙8295芯片，为了强调芯片的优势，一些车企还会专门适配游戏，供乘客悠闲娱乐。可比亚迪的汽车，大多是骁龙6/7系芯片。

车内游戏不是刚需，手机、平板也可以玩，但车机性能更强，意味着未来有更大的升级空间。

成熟的技术与工艺、可能会更低的价格，以及发动机直驱，是秦L拥有的优势。更大的电池、更强的车机性能，则是其他同级别自主品牌增程式产品的优势。你若想问合资B级混动车，那可能要看20万元价位了，如雅阁、帕萨特、蒙迪欧。

综合来看，秦L秉承比亚迪一贯的插混动力系统，升级了更大的空间，可以看做缩小版汉，但不再是秦家族以往严肃的商务风格，而是更偏向年轻与运动化。之前比亚迪的车型方案是王朝系列走成熟稳重路线，海洋系列则偏向运动感，目标年轻消费群体，但现在，比亚迪似乎打算用「L」系列分担海洋网的重任。

目标年轻人，「L」自成系列

2023年，比亚迪海洋网总销量为1382867辆，其中宋PLUS销量为427071辆，海豚367419辆、海鸥280217辆，一款挂在海洋网的宋和两款价格较低的小型车，销量占比高达77.7%，那些真正对标秦、宋、汉的驱逐舰、护卫舰、海豹等，销量加起来甚至都不如宋PLUS，尤其是海豹，2023年12月才首次实现月销超2万辆。

海洋网的年轻化战略不算成功，尽管也有30多万销量，碾压大多数造车新势力，甚至比一些老牌车企的累计新能源汽车销量更高。可这是比亚迪，新能源汽车王者。

或许是看到了海洋网年轻化路线受挫，2023年4月，比亚迪官宣推出新车宋L。12月15日的比亚迪宋L·悦享先锋上市发布会上，比亚迪明确表态，宋L目标消费群体就是年轻家庭用户。如今，秦L来袭，目标用户难道是年轻的单身用户？

由于宋L是纯电SUV，看到秦L的命名后，我最初还有点担心这款车只有纯电版本。对于我这种有长途需求的消费者来说，还是混动车更具实用性。

既然宋L与秦L都来了，那么是不是汉与唐也会推出「L」版本呢？或许是汽车市场逐渐饱和，近几年国内车企普遍在发掘年轻消费群体，实惠版跑车、猎装SUV一个接着一个登场，汉L、唐L，距离我们真的不远！