2.0T四驱+韩系设计 试驾捷尼赛思G70 Shooting Brake

　　【太平洋汽车 评测频道】提到旅行车/猎装车，我们首先想到的都是欧洲车企，例如BBA以及沃尔沃等车企，那在去年，来自韩国的捷尼赛思为瓦罐车这一市场增加了一道新菜，它就是G70 Shooting Brake，那今天我们就来看看这台韩系瓦罐究竟成色几何。

试驾感受

　　动力方面，捷尼赛思G70（参数丨图片）（询底价|查参配） Shooting Brake搭载了一台2.0T发动机，最大马力245匹，与之匹配的是一台来自摩比斯的8AT变速箱。可以看到机舱空了一块，那是因为海外的G70车型有排量更大的3.3T发动机。

　　动力输出方面，这台发动机在前半段的动力输出并没有我想象的那么激进，不过在后半段的加速能力还是值得称赞的。

　　245匹马力被这台8AT变速箱梳理的非常平顺，齿比绵密，你几乎感觉不到升挡或者降挡给你带来的顿挫，那在运动模式的时候，这台变速箱也会推迟换挡时机，且换挡的动作非常迅速。

　　转向手感偏重但指向性稍弱，目前市面上的韩系车型也都是这种调教风格，不过车身比较紧凑，整体开起来也比较灵活。

　　悬架感方面能够感觉到比较强的车身刚性，底盘的橡胶衬套比较软，过一些大颠簸的处理的比较利索，没有多余的震动传递到车内，小震动化解的不是很好，但路感比较清晰，总体来说瑕不掩瑜。

　　在ECO模式下，油门响应稍慢，并且在松开油门之后，发动机会进入滑行模式来减少油耗，而当你切换到运动模式之后，油门响应将会变快，这才是这台韩系瓦罐最真实的性格。

　　切换到运动模式之后，不光油门响应会变得更快，与此同时，仪表盘或有一个全新的样式，座椅的侧翼会夹紧，发动机转数也会升高，整体的运动氛围营造的也非常到位。

　　捷尼赛思G70 Shooting Brake支持L2级别的全速域自适应巡航，这套驾驶辅助也是整车的亮点之一，关于驾驶辅助的所有控制按键都被集成在了多功能方向盘的左手边，上手操作非常方便，并且车道保持和ACC功能支持单独开启，整体的体验也是比较可靠的。另外在倒车的时候还支持自动刹车。

　　最后，再说一下这台车上我最喜欢的功能，在打转向灯变道的时候，对应侧的仪表盘会变成流媒体后视镜，能够查看车后侧的视野盲区，如果离后车距离过近的话，系统还会通过方向盘震动以及警报提示音来提醒你。

外观设计：设计瓦罐车是一道选择题?

　　众所周知，旅行车/猎装车最大的优点有两个，一是实用、二是高颜值，很多厂家也会在车型立项之初围绕着这两个点来设计，设计出来的车是什么样的，就要看设计师更倾向于哪一点，总体来看大概分为以下几个点。

　　一是主打实用性，旅行车在欧洲市场很受欢迎，而一些欧洲车企也是造旅行车的一把好手，比如大众，万物皆可旅行，A级两厢车高尔夫有旅行版、B级的三厢轿车Passat有旅行版、五门掀背车Arteon也有旅行版，不过大众在设计他们的时候，还是以实用性为主，高颜值为辅。

　　二是兼顾实用与设计，其实也有不少厂家将实用和好看这二者的尺度拿捏得很好，整体比例协调、线条舒展，比如沃尔沃V60和 V90以及奥迪全系的旅行车，整车设计都让人挑不出毛病。设计与实用性五五开。

　　第三则是高颜值占了上风，比如保时捷Panamera Sport Turismo还有之前的奔驰CLS都是这类代表，如果要我给G70 Shooting Brake归个类的话，我还它还整体的设计还是偏高颜值设计多一点，并且更加个性、具有鲜明的特点。

　　话说回来，捷尼赛思G70 Shooting Brake这辆车的前脸设计和三厢版本保持一致，依然采用了家族标志性的大尺寸勇者之徽阔型格栅，配合并行双耀大灯，能够给人一种年轻运动的感觉。

　　传统意义上的旅行车和猎装车，为了整车线条更加流畅，所以一般都会在后门之后再加一个小窗，拉长整车的视觉效果，这也是最普遍的做法。但G70 Shooting Brake并没有这么做，并且它是基于纵置后驱的运动车型所打造，车头很长，这也使它看起来很像一台主打运动的大号两厢车。

　　斜后45度是一台旅行车最好看的角度，这辆车也不例外，由于车头长的原因，这辆车的比例十分协调，并且充满了动感味道，此外，整车的线条也将优雅二字凸显的淋漓尽致。

　　尾部线条快速下溜，整体造型非常饱满，并且后风挡玻璃逐渐向两边延伸，能够增强侧面的视觉效果。

　　尾灯部分也和之前的三厢版本有所不同，新车特意设计在后备厢盖上设计了两对小灯，能够增强在夜晚的辨识度。

　　内饰设计方面则是与现款三厢版车型保持一致，内饰采用了黑白配色，能够给人典雅的感觉。

　　方向盘依然采用了标志性的双波轮设计，整体盘幅比较小，不管是方向盘的握感，还是功能按键的合理性都做的不错。

　　音响方面则是劳斯莱斯同品牌音响——莱斯康，目前这个品牌的音响只有劳斯莱斯和捷尼赛思在用。

　　全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，并且支持裸眼3D效果，另外还支持HUD抬头显示，能够显示目前的车速、驾驶辅助功能的状态、限速、以及导航信息等。

　　中控部分依然保留了实体功能按键，并且空调温度调节的部分也采用了实体按键，非常利于盲操作。

　　不仅前排支持座椅的按摩和加热，后排座椅同样支持三挡座椅加热功能，按键就放在升窗键的上方，非常方便。

　　整体的车机系统是与百度合作的，不仅支持日常所需应用，还支持百度CarLife。

编辑总结：

　　总的来说，这台车的产品力是完全足够和欧洲的竞争对手们去掰一掰手腕的，买这种瓦罐，最主要的还是追求个性化的设计，捷尼赛思在这方面也做到了，如果你不在意别人的目光，追求的就是个性和小众，那买它准没错。（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）