Beriev A-100预警机

Beriev A-100是一种俄罗斯机载预警和控制系统飞机。这是之前A-50的现代版本。它是作为老化的A-50飞机的替代品而设计的。开发合同于2006年签订。A-100是一架新建的飞机，而不是以前机身的现代化版本。它以伊留申伊尔-76MD-90A重型军用运输机为基础。A-100配备了新一代雷达，具有更强的探测和跟踪能力。在航空电子设备和配置方面，它与升级后的Beriev A-50U飞机相似。

一些消息来源报道称，2014年，第一架伊尔-76MD-90A运输机交付，将被重建为BerievA-100。然而，第一架A-100LL原型机是基于现有的A-50机身，它建于1990年。这架机体一直服役到2011年，然后被存放起来。名称中的字母“LL”代表“飞行实验室”。这可以被视为原型或研究飞机。这架飞机的识别号是“52”。

A-100LL在2017年进行了首飞。飞行测试于2019年开始。2020年宣布，第二个原型也将进行测试。2022年，该型号首次搭载有源机载电子系统飞行。A-100的测试计划于2024年完成，交付计划于2024-2025年开始。尽管由于2022年对乌克兰的军事入侵而对俄罗斯实施的制裁推迟了生产。一旦投入使用，A-100飞机计划取代老化的A-50，以及升级的A-50U预警机。

这种飞机的主要作用是探测、识别和跟踪海上的空中目标和军舰。A-100飞机的数据被传送到指挥中心。这架飞机还为战斗机提供制导数据。这架俄制飞机具有与美国E-3哨兵类似的功能。
A-100使用Vega Premier有源电子扫描阵列（AESA）雷达。雷达安装在后机身上方的一个大型旋转圆顶中。雷达旋转，每5秒旋转一圈。A-100可以探测600公里以内的空中目标和400公里以内的军舰。这种飞机可以同时跟踪300个目标。

这架飞机拥有新的电子战套件、新的导航和通信系统，该型机一架的单价超过5亿美元。值得注意的是，它有一个卫星通信天线。这是通过卫星通信发送和接收数据。据报道，A-100携带了20吨各种电子产品。

Beriev A-100预警机由大约15名机组人员操作，其中包括机组人员和管理整个机载预警系统的官员。操作员可使用情况显示控制台。

这架飞机配备了四台Aviadvigatel PS-90A-76涡轮风扇。新建的伊尔-76MD-90A重型运输机也使用同样的发动机。这架飞机的续航时间约为10小时。此外，还有一个飞行中的加油探测器，可以扩大其航程。