云辇-P上身，越野能力和舒适性都有提升，试驾豹5云辇旗舰版

要说最近热门的硬派SUV，豹5可以说是当仁不让了，28.98-35.28万元的售价让它具有着足够强的竞争力，之前我们试驾过了领航版，这次我们试驾了豹5的顶配车型，就是配备了云辇-P的车型，今天就跟大家聊聊这款车。

外形方面，整体样式保持着方方正正的造型，硬朗的风格也是很多朋友喜欢的类型，尤其是在硬派SUV市场，这种长相还是相当有受众群体的。

云辇旗舰版车型会使用一款该配置车型特有的颜色叫边界蓝，在轮圈方面，云辇旗舰版会标配18英寸轮圈，同时也提供了20英寸选装。当然，轮圈的样式是云辇旗舰版专用的，和其他版本可以很好的区分。在领航版和探索版上选装的电动踏板，在云辇旗舰版上则成为了标配。

车尾部分，最大的差别就在于尾标，其它配置车型标注的是零百加速时间，云辇旗舰版则使用的是云辇-P标识。也是因为配备了云辇-P，云辇旗舰版的最小离地间隙也增加到310mm，涉水深度也提升到了790mm。

豹5的内饰和很多朋友印象中的硬派SUV有着完全不同的表现，它的内饰给人带来更多的精致感和科技感，每次启动，换挡杆自动升起也是很有仪式感的。三块屏幕的组合符合当下的主流表现，副驾除了具有独立的娱乐功能外，还可以通过这里给中控屏发送导航的目的地等等，同时也支持多种的第三方软件。内饰的用料上，日蚀蓝的配色会搭配使用类似麂皮的材质，摸上去的手感要更好。

在配置方面，云辇旗舰版增加了流媒体后视镜，对于这种体型比较高的身材来说，流媒体后视镜的观察范围更大。双50W的手机无线充电，使用起来也更方便，主副驾驶不用“打架”了。

空间方面，作为一款硬派SUV来说，豹5的表现还是比较宽敞的，也是得益于CTC电池底盘一体化的设计，让它的纵向空间有了保障，后排的地板也是纯平的，左右移动也更方便。配置方面，云辇旗舰版配备有后排的座椅通风功能，同时后排的中央扶手也进行了优化，增加了储物能力，也是针对之前的一些用户反馈，也做出了调整。

动力上，豹5采用的是前后双电机结构，搭配纵置的1.5T高功率发动机，综合最大功率能达到505kW（687马力），综合最大扭矩760牛·米，这样的动力输出让豹5这样一款自重接近3吨的SUV零百加速4.8秒就可以完成。

别看豹5是一款硬派SUV，其实它在城市环境下或者说是在铺装路面的状况下，也能够带来不错的驾驶感受，它的车身和大梁之间采用了软性衬套进行链接，所以在面对过滤路面颠簸的时候，也能起到一定的帮助作用。

对于整体的舒适性，也是有了云辇-P智能液压车身控制系统，让车辆的行驶平稳度更好。这套悬架系统不仅能够让咱们获得更好的舒适性和更强的通过性，在车辆行驶的稳定性上会有很大的帮助，比如遇到高速爆胎的情况，另外三个正常工作的悬架会增强支撑力，让车辆尽可能不出现失控的情况，所以这套悬架系统对于行车安全也会有很多的帮助作用。

为了能够更加充分的体验云辇旗舰版的表现，我们也来到了一段非铺装路面的环境，对于咱们自己用车来说，这样的路况可能也是比较极限了，对普通用户来说，出游的时候应该不会面对再恶劣的路况了。在这样的环境下，豹5还是可以非常轻松应对的，这次还有云辇-P的加持，过程要更加轻松，偶尔遇到一些比较大的坑洼也不用特别担心托底的问题。当选择越野模式，它的接近角能达到39度，离去角也增加到了35度，可以面对更大的坡度。

针对越野方面，豹5的前后电动机都带有差速器锁止功能，同时，前后动力输出还可以通过系统进行锁止，它的越野能力要说等同于三把锁的表现，也是不过分的。同时它的后电机还带有低速越野挡，也就是我们说的四驱低速模式，启动后，可以带来更大的扭矩输出，面对一些更加恶劣的路况也不用担心。

豹5本身的越野能力是相当出色的，这次搭配了云辇-P之后，可以说自身实力有了进一步的提升。通过我们这次试驾豹5云辇旗舰版，可以感受到它的日常行驶舒适性也更好，重点还是目前同价位当中，能配备这样的悬架系统几乎是没有的，而且云辇-P智能液压车身控制系统自身是可以不断进化的，比如近期通过OTA升级就可以实现豹式掉头、露营调平等功能，这些能力也是目前同价位硬派SUV很难做到的，所以综合来看，基于城市环境还是越野环境，豹5云辇旗舰版都能给你带来更好的使用感受。