北京
近日，一项调查揭示了网约车行业存在的抽佣问题，部分订单的抽成比例远超过行业规定的30%上限，给司机的收入带来了严重影响。据报道，这种现象主要出现在聚合模式下，其中一些平台为了吸引客源发放的优惠券最终转嫁到了司机身上。此外，一些中小平台为了谋生存采用低价打法，接入了资质不足的人车，而大平台则通过分发订单使用小平台的运力，留住更多用户，同时不用承担不合规导致的营运风险。
随着网约车行业的快速发展，平台抽佣问题成为司机们日益关注的焦点。调查发现，部分订单的抽成比例远超过行业规定的30%上限，严重影响了司机的收入，也引发了对行业健康发展的担忧。
在一次调查中，记者发现支付的车费与司机实际收到的金额存在显著差异。例如，一个11.77公里的订单，乘客支付了40.2元，而司机仅收到23元，平台抽成比例高达43%。此外，一些司机反映，在某些聚合平台接单时，抽成比例甚至高达38%，远超行业规定的上限。
这种现象的背后，是网约车平台之间存在的“转卖订单”行为。一些平台在接到订单后，将订单转卖给其他平台，从而收取额外的“转卖费”。这导致司机实际收入大幅减少，而乘客支付的金额则被多个平台瓜分。例如，一位乘客支付的订单金额为98.11元，但司机实际收到的仅为52.17元，中间的差价被平台抽走。
这一调查结果引发了对网约车行业健康发展的担忧。一方面，司机的收入受到了严重损害，影响了他们的积极性和服务质量；另一方面，乘客支付的金额被多个平台抽走，引发了对行业透明度和公平性的质疑。
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