重庆
雷克萨斯前几年有多得意，近两年就有多失意。犹记得在2021年。雷克萨斯在国内销量达到了22.7万辆，创下品牌历史销量新高，并实现连续3年在华销量突破20万辆，一度让外界以为要挤入一线豪华品牌阵营。此时的雷克萨斯还风头正盛，国内消费者想要买雷克萨斯就必须加价，否则就无法快速提到新车。
但从2022年开始，雷克萨斯就结束了在国内连续17年的销量增长，其2022年的销量仅为18.4万辆，同比暴跌18.58%，同时也创下了近几年来的最差成绩。到了2023年，雷克萨斯销量下滑的态势依旧没能得到改善，全年销量仅为18.14万辆，似乎那个不可一世的雷克萨斯已经成为了历史。
从销量数据来看，雷克萨斯在2023年相比2022年，销量下滑并不明显，但这背后实际上是雷克萨斯以价换量的结果。
开头我们就说到，以前的雷克萨斯在国内基本都是需要加价才能买到，但是在今年，受销量压力的影响，雷克萨斯不得不放下以往高傲的姿态，不仅不再需要加价，反倒还给出了相当丰厚的降价优惠。
就以雷克萨斯最畅销的ES为例，从2022年底开始，雷克萨斯ES就已经不需要加价，同时还有小幅的降价优惠。进入到2023年后，雷克萨斯ES的降价幅度就有了明显提升，虽然在一定程度上受车市价格战影响，但更多的还是自身面临的销量压力太大。
从目前的降价幅度来看，雷克萨斯ES基本都有着6万元的降幅，即便是在去年底刚上市的雷克萨斯ES 2023款200车型，也给出了5万元的优惠。要知道，以往的雷克萨斯ES落地价已经逼近40万元，而现在的落地价还不足30万元。
虽说雷克萨斯ES降幅没有沃尔沃、凯迪拉克这样的二线豪华品牌那么夸张，但也差得不算太远，如果考虑到雷克萨斯以前需要加价三万元左右才能买到，雷克萨斯ES现在的降幅则更大，算是给出了十足的诚意。但雷克萨斯ES在2023年的累计销量也才11.01万辆，虽说仍以断层式的领先高居进口车销量排行榜第一位，但走下坡路的事实已经无法扭转。
换代车型10月发布，雷克萨斯还有救？
在车轱辘看来，雷克萨斯近两年销量下滑严重，主要有两个原因。其一是新能源汽车市场发展太快，特别是高端新能源汽车市场，随着越来越多高端新能源汽车的上市，很大程度上稀释了雷克萨斯ES的市场；另一方面，雷克萨斯ES本身的产品力已经无法适应当下的市场环境，想要重回巅峰，就必须升级换代。
据了解，现款雷克萨斯ES还是2018年上市的第七代车型，连几乎同时期上市的第八代凯美瑞就已经换代，相信全新一代雷克萨斯ES也不会太久。根据雷克萨斯的计划，全新一代雷克萨斯ES或将在10月发布，目前网上也已经曝光了全新一代车型的CG图。
从造型来看，全新一代雷克萨斯ES在设计上的改变非常明显，采用了一套全新的设计语言，变得更有未来科技感，一改现款车型沉稳的形象。来到侧身，新车依旧取消了传统的腰线，整个线条从车头开始向车尾延伸，依旧是贯穿式布局，但直立式的轮眉还是得到了保证，另外新加入的轮毂更是霸气十足。
车尾最大的看点就是采用了三叉戟式的尾灯，中间由灯带连接而成，由此它的上下部分形成了内嵌式效果，宽大的后包围采用了梯字型的设计，最下方则是两只方形的排气。
相比在外观设计上进行了重新的设计，全新一代雷克萨斯ES的内饰设计则没有太多亮点，而是借鉴了雷克萨斯RX的设计元素，呈现出了简约而不失豪华的车内氛围，在豪华感上有了很大提升。
和全新一代凯美瑞一样，全新一代雷克萨斯ES也取消了纯燃油版车型，主推2.5L混合动力和2.4T混合动力两种选择，分别匹配E-CVT无级变速箱和8AT变速箱。不过，关于全新一代雷克萨斯ES的具体动力参数，官方还尚未公布。
从目前来看，全新一代雷克萨斯ES主要的升级点还是在外观设计和动力系统上，但因为取消了纯燃油版车型，起步价大概率会进行一定上涨。同时，因为全新一代雷克萨斯ES要到10月份才会发布，这也就意味着，雷克萨斯在2024年将依旧难熬。
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