广东
（图片来源微博：小米造车）
据企查猫消息，近日，小米科技有限责任公司申请“小米汽车超级工厂”“XIAOMI EV HYPERFACTORY”“小米泰坦”“小米泰坦合金”“小米超级电机”等中英文商标，国际分类包括运输工具、金属材料、建筑修理等，上述商标当前处于等待实质审查状态。
据报道，在小米汽车技术发布会上，雷军公布了小米自研合金材料“小米泰坦合金”，以及“小米超级电机”等，并表示小米是国内唯一拥有量产自研合金材料的车厂。
回看小米的造车之路：
——2019年在销售范围中增添“汽车零配件”的字样
根据企查猫的资料显示，小米通讯技术有限公司在2019年7月在其经营范围中增添了“销售汽车零配件”的字样，这或许代表小米在车身零配件的方面已经开始布局。
——2020年11月已布局新能源汽车应用的锂电池
根据智慧芽的显示，2020年11月12日，北京小米移动软件有限公司申请了一项锂电池电极及锂电池的专利。该专利将被应用于新能源汽车，这意味着小米在宣布造车之前已经在悄然研发智能电动汽车的关键技术。
——主要布局在半导体材料和封装、自动驾驶、辅助驾驶和电动电池
自2021年3月30日宣布将在未来10年内投资100亿元用于造车后，小米逐步开始了其在造车领域上游和中游的投资布局，重点投资半导体材料和封装、自动驾驶、辅助驾驶和电动电池。
——快速获取技术和上游材料为其投资动因
小米通过收购和战略投资等方式，迅速获取智能汽车领域的先进技术，借助雄厚的资本实力，迅速进入智能汽车制造领域，意图超越国内其他智能汽车制造企业，占据领先地位。小米选择通过投资智能汽车制造领域的技术和上游关键材料，以便快速进入该领域。
雷军曾表示，现阶段他的时间精力分配大致是，至少1/4时间依然用在手机研发业务中，1/4关注集团运营和管理，1/2时间用在汽车业务上。
多名业内人士表示，小米汽车定价要根据其品牌定位、整车成本、市场竞争等因素综合决定，定价也决定了SU7在整个市场中的竞争地位。
前瞻经济学人APP资讯组
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