电动车是每天一充、隔天再充、还是用完再充好! 分享正确充电方法

电动车电池的使用寿命与正确的充电方式密切相关，正确的充电方式可以延长电池的使用寿命。很多朋友发现新买的电动车或新换的电池在使用一年后，充电时间变短、续航里程减少，这是电池出现了问题。实际上，这种情况往往与不正确的充电方式息息相关。

在日常给电动车充电时，人们有不同的习惯。有些人喜欢每天充电，有些人喜欢隔天再充，而有些人则比较懒散，每次都等到电量用完才充电。那么，这三种充电方式中哪种更好呢？

它们又对电池会造成哪些影响？如何学会正确的充电方法来延长电池的使用寿命呢？在接下来的文章中，我将为大家详细介绍这些问题，并提供一些实用的建议，如果遵循我的建议，电池使用寿命最少能延长一年以上。

电动车使用的铅酸电池简介：铅酸电池是一种电极主要由铅及氧物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸蓄电池通常有6个单格，每个单格的标称电压是2伏，能放电到1.5伏，能充电到2.4伏。6个单格串联组成标称是12伏的铅酸电池，常见容量有12安、20安、32安、45安等型号。多块12伏电池经过串联组成36伏（3块）、48伏（4块）、60伏（5块）、72伏（6块）的电池组。

铅酸电池的结构：铅酸电池的结构主要由正极板、负极板、隔板、电池槽、安全阀、外壳等配件组成。

铅酸电池的工作原理：在充电过程中，220 伏的交流电通过充电器进行变压，将其转换为电池组所需的直流电。直流电进入电池后，经过电池的正极和负极，以及电解液中的硫酸，发生化学反应。在这个过程中，正极和负极上的活性物质与电解液中的硫酸发生反应，形成硫酸铅和水。硫酸铅在极板上逐渐沉积，储存了化学能。

当电动车需要用电时，即放电过程，储存的化学能在电池内部经过正极和负极以及电解液再次发生化学反应。这个化学反应使得硫酸铅在极板上还原成活性物质，同时释放出直流电。直流电经过控制器输出，转换为电机所需的电能，驱动电动车行驶。

在整个过程中，电解液起到了关键的作用，它不仅参与了化学反应，还能够传导电流和离子。电解液的浓度和温度也会影响电池的性能和寿命。那么电动车每天充电、隔天再充、用完再充，哪种充电方式更好呢？又会对电池造成哪些影响呢？

每天一充电对电池造成的影响：电动车的铅酸电池一般可循环充放电 350 次左右，一次完整的循环是指电池从充足电到用完需要再次充电的整个过程。以 48 伏 20 安电动车为例，充足电后在夏季可行驶 50 公里左右。如果你每天仅行驶 5 到 10 公里，那么每天充电将会过度消耗电池的循环充放电次数。

每天充电会引起铅酸电池内部的化学反应加剧，出现电压积压的情况，加速正极和负极的活化和腐蚀过程。这些反应会导致电池内部的活性物质损耗、电池容量减小、充电时间变短、续航里程减小、严重缩短电池的使用寿命。

因此，如果你每天的行驶路程较短，建议不要每天充电，而是根据实际情况合理安排充电时间，以延长电池的使用寿命。当然，如果你每天行驶的路程较远，需要频繁充电，那么也不必过于担心。只要你使用的是正规的充电器，并按照正确的充电方式进行充电，就可以在一定程度上减少对电池造成的损伤。

隔天再充对电池造成的影响：如果每天的行驶距离不远，虽然可以选择两天一充，但这样很难准确掌握电池的最佳充电时机。因此，这种充电方式也不建议采用。

用完再充对电池造成的影响：有些朋友在日常使用电动车时非常懒惰，总是等到电池电量完全耗尽再进行充电，甚至有时在路上电池没电了，只能推着电动车回家。虽然偶尔这样做一两次不会对电池造成太大的损害，但是如果长期如此，将会导致电池深度放电。

当电池深度放电时，铅酸电池内部的极板表面会出现硫酸盐化现象，这会导致电池内部电阻增大，电池的活性物质失去活性，电瓶容量下降。如果情况严重，还会造成电池极板膨胀变形，导致极板上的活性物质脱落。

深度放电对电池的使用寿命影响非常大，会使电池提前“下岗”。为了延长电池的使用寿命，我们应该尽量避免让电池深度放电，养成及时充电的好习惯。这样不仅可以保证电动车的正常使用，还能节约更换电池的成本。

通过上述分析，这三种充电方式都会对电池寿命产生负面影响 。分享正确的充电方法，延长电池寿命，降低用车成本。

1.给电动车充电时，建议先插电动车的充电插头，然后再把充电器的插头插入220伏电源插座。这样的顺序可以减少浪涌冲击电流对铅酸蓄电池内部结构的影响，有助于延长电池寿命。

当电池充满电后，为了安全起见，应先拔掉 220V电源插头，然后再拔掉电动车的充电插头。这样可以避免在拔插充电插头时产生电火花，减少潜在的危险。

正确的充电顺序和操作方法对于保护电动车电池和确保充电安全至关重要。遵循这些建议，可以延长电池使用寿命，提高充电效率，降低发生意外事故的风险。

2.在夏季使用电动车时，当电量下降到 30%左右，即电量指示表剩下两格电时，建议在回来后让电池冷却一个小时再进行充电。这是因为在夏季高温环境下，电池持续放电内部产生高温。如果回来后立即充电，内部温度来不及散去，立刻充电会导致电池温度进一步升高，可能导致电解液沸腾蒸发，从而使电池内部压力过高，增加电池出现鼓包变形的风险。因此，让电池冷却一个小时，可以避免这种情况的发生。

此外，在夏季充电时，当充电器的红灯变为绿灯后，要及时切断电源，以防止过充。过充会对电池造成损害，缩短电池寿命，并可能导致安全隐患。因此，为了保护电池和确保充电安全，建议在充电器显示绿灯后及时断开电源。

3.无论是铅酸蓄电池还是锂电池，受环境温度的影响都非常大。随着冬季的来临，气温下降，电池容量会减小。应该避免在室外给电池充电，正确的充电方法是当电量下降到电量表显示还有三格电的时候，也就是剩余电量为 40%到 50%的时候，就需要给电池充电。最好在温暖的室内或者使用电动车骑行回来后，电池还有余温时给电池充电，这样可以为电池充入更多电量。

请记住，在冬天给电动车充电时待充电器的红灯变为绿灯后，进入浮充阶段时，尽量延长两个小时的充电时间，这样可以为电池充入更多电量，从而延长电动车在冬季的续航里程。

4.电动车充电时一定要使用原装和电池组配套的充电器。原装充电器与电池组相匹配，输出电流和电压也是适配的。千万不要使用以小充大或以大充小的充电器，因为这样会导致充电器与电池不匹配，从而影响充电效果，甚至对电池造成损害。

如果原装充电器损坏，一定要购买相同型号的充电器，确保充电器与电池组的兼容性。另外，电动车通常使用的是铅酸蓄电池，尽量避免使用快充。快充的充电电流和充电电压较高，会对电池造成不可逆的损伤，缩短电池的使用寿命。

需要纠正的一个错误观点是，有人认为快充可以节省时间，但实际上快充会对电池产生负面影响。为了保护电池并延长其使用寿命，建议使用与电池组匹配的原装充电器或相同型号的充电器，并遵循正确的充电方法和合理的充电时间。

总结

电动车天天充电会消耗电池的充电循环次数，造成电池内部电压积压；隔天再充电又很难掌握电池合适的剩余电量，把握最佳充电时机；用完再充，虽然减少了充电次数，但是会导致电池深度放电，造成电池容量减小，充电时间变短。总之一旦充电方式错误就会对电池寿命产生负面影响。

以上三种充电方式都是错误的，那么就应该按照上文讲述的 4 种正确充电方法，这样才能最大限度延长电池的使用寿命。另外如果你每天行驶路程较远，那么肯定需要天天充电，比如送外卖、送快递等。只要掌握正确的充电时机，不过充不过放，也能最大程度降低对电池造成的影响，延长电池的使用寿命降低用车成本。希望以上内容对大家有所帮助。