吉利银河E8：李书福的“造车梦”仍在闪光 炫技跳舞没有价值

“我的梦想就是为老百姓造买得起的好车”，早年，吉利汽车董事长李书福曾这么描述自己造车的初衷。很多年后，当中国迈入到新能源汽车时代，越来越多的品牌开始向世人兜售会“炫技跳舞”的高价汽车，而吉利汽车却不想这么干。

2024年1月5日，吉利旗下新品牌银河E8（参数丨图片）上市，售价17.58万元-22.88万元。尽管这个价格比上个世纪的吉利汽车已经高出了不少，但相比同时期动不动就四五十万甚至上百万的新时代中国新能源汽车，银河E8的这个价格还是让人感受到了李书福“为老百姓造车”的初衷。

“现在的电车越来越贵，动不动会跳舞、会转圈的炫技，又有多少产品能给用户带来真正的高价值获得感？”吉利汽车CEO淦家阅在银河E8的发布会上称。

从李书福到淦家阅，不同的时代，相似的话语，一切都那么似曾相识。吉利仍然是那个吉利。

银河E8：价格是重要的杀手锏

早在1997年成立之初，吉利提出了“造老百姓买得起的好车”的品牌口号。拿到准生证后，吉利又提出“三五”造车目标，即“五万元、五升油、五个人”，意即车子售价仅为五万元，跑一百公里只需五升油，车内能坐下五个人。到2016年，吉利再次提出“造每个人的精品车”这样的口号。

从不同时期吉利汽车的品牌口号我们不难看出，吉利汽车从始至终就始终围绕着“为老百姓造车”这样的目标。以至于到了银河E8，这样的口号仍然在延续。

在银河E8上市当晚，吉利喊出了这样的口号：造每个人的智能精品车。这句话和吉利一贯以来的“造老百姓买得起的好车”“造每个人的精品车”一样，有异曲同工之妙。

既然是“造每个人的智能精品车”，价格就不能太高。

银河E8长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm，完全达到C级车的标准，但售价仅为17.58万元-22.88万元。

对比几年前上市的比亚迪汉EV，这台车轴距基本与银河E8一致，目前官方售价是20.98万元-23.98万元，经销商报价也要19.98万起；和银河E8同期上市的星途星纪元ES，售价22.58万元-33.98万元；华为与奇瑞合作的智界S7，售价24.98-34.98万元；阿维塔12售价30.08万元-40.08万元；更早上市蔚来ET7由于定位更高，售价高达42.80万元-50.60万元；智己L7售价高达33.88万元-57.88万元。尺寸更小一圈的特斯拉Model 3，轴距仅为2875mm，售价却高达24.59万元-28.59万元。

这些车构成了中国当前的“中高端轿车军团”。银河E8由于拥有同等甚至更高的配置，但价格更低，因而在这个群体中显得非常特别。

事实上，不仅银河E8，同期上市的极氪007，与银河E8来自同一平台，配置高了许多，价格也仅为20.99万元--25.99万元，比星途星纪元ES、智界S7、阿维塔12要低得多。

为什么吉利可以以同等甚至更高的配置，却能定一个更低的价格？为老百姓造车的初衷是一方面，另一方面是吉利的成本控制能力，这一直都是吉利抢占市场的制胜法宝。

高品质同时差异化竞争才是成功关键

和上一个时代的吉利汽车不同，银河E8拥有更高的起点，品质上更是追求极致。

和定位更高一些的极氪007一样，银河E8同样诞生于吉利的SEA纯电架构，实现了50:50的黄金轴荷比，从而带来更平衡稳定的运动性能。

在此基础上，银河E8通过吉利独有的、国内首创的数字化虚拟调校，调校迭代超过1万次，横摆线性度做到92.61%，远远超过行业平均水平81%，在最能验证操稳性能的麋鹿测试中，银河E8做到了82km/h的好成绩，全球排名前三，超越了保时捷911和Taycan。

同时，SEA架构优秀的悬架转向设计，最大转向角41.28°，也让5米轿车的最小转弯半径做到了5.62米，比肩搭载“后轮转向”技术的豪华车，狭小街道一把过。

银河E8应用“心跳拟合技术”的黑科技，把起伏路面上的垂向频率，做到和人的心跳、呼吸相契合的近1.25hz，实现“人车同频”，驾乘不晕车。同时还标配GCS舒适制动系统，可抑制76.3%的刹车点头和车身俯仰，有效消除纯电车在制动时带来的眩晕感。

等等诸如此类的先进科技，不一而足。

为满足不同用户的需求，基于SEA架构优秀的拓展性，银河E8拥有400V和800V两种车型。银河E8四驱性能版是主流市场里首款800V四驱纯电轿车，采用高性能碳化硅电驱，双电机功率475kW，零百加速仅需3.49秒，主流轿车加速第一。同时，该版型还拥有800V极速闪充，充电5分钟即可续航180km，在主流纯电市场里，充电速度也是第一。

另外，银河E8搭载了专属的“神盾电池安全系统”，创造了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层“无盲区”安全防护系统，包括电池的测试验证、电池系统的被动防护，整车安全和云端无盲区的安全智能管控，银河E8都力求做到极致。

为了给用户带来沉浸式的交互体验和智能互联，银河E8从硬件、软件到智能互联等方面，做了全方位的迭代，打造了全新一代“银河无界智慧座舱”。

简而言之一句话，无论整车性能、电池安全还是智能座舱，包括智能驾驶，吉利作为大厂的优势显露无疑。这意味着银河E8在品质上拥有极高的起点。

无论是对吉利，还是对中国新能源汽车来说，银河E8和它的“双子座”兄弟极氪007一样，是一款颠覆性的产品。这款车一是技术的起点很高，加上吉利一直以来在制造及成本控制领域的优势，或将为吉利在中高端纯电轿车市场带来突破性的表现。

当然挑战也同样存在。不仅银河E8，包括阿维塔12、星途星纪元ES、智界S7、小米SU7等，这些国产中高端轿车天生拥有一副好底子，如何差异化竞争将是这些产品最终是否能够脱颖而出的关键。

好消息是，吉利银河作为一个全新的品牌，上市7个月累计销量已经突破了8.3万辆，与极氪品牌并列成为吉利在新能源领域的“双子座”。一旦银河E8、极氪007两款车能够在销量上打赢比亚迪汉EV、特斯拉Model 3这样的车型，意味着中国新能源汽车市场的格局将发生颠覆性的改变。

这一次，吉利准备好了吗？