方程豹豹5遭遇“扳手门”，此类伪科学何时消？

近日，一位网红用扳手掰弯了方程豹豹5（参数丨图片）下摆臂的边缘，进而质疑豹5质量不过关的视频火上了热搜。从视频中可以看出，这位网红刚开始展示的是小扳手，结果实际测试的时候换成了大扳手。除此之外，这位网红还被网友们挖出来，视频车在测试前曾经历一次车辆碰撞，导致前大梁变形，并进行了切割。

另外从这个视频可以看出，博主通过扳手前段很小的部分去掰大梁的边缘，很显然咬合口径很小，根据杠杆原理，这样的口径难逃被掰弯的命运。这位网红掰弯的地方也很有意思，分别是车架控制臂安装点和减重冲压孔位置，这两个地方并不是主受力区域。

后来某音某手也出现了很多用扳手掰钢材的视频，结果也没有任何意外。无论牧马人、坦克500、库里南，以及其他钢板都没有幸免，无一例外，全都弯了。也有一些大V和车主为了验证这名博主的操作，用扳手去掰方程豹豹5的底盘大梁等等位置，来实际验证一下比亚迪豹5的安全性能，结果发现即便整个人吊上去都掰不动。由此可见，这名网络博主的视频肯定是有玄机的，为红而红早已是不言而喻。

而对于此次事件，方程豹豹5产品经理也做了相应的回应。据悉，方程豹豹5的大车架主体均采用高强度钢材，屈服强度大于750MPA，抗拉强度是800MPA；底盘摆臂采用的是高强度钢材，屈服强度大于500MPA，抗拉强度 550MPA。而在结构仿真、超高强度台架测试、实车的耐久测试以及高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试等等各种越野工况的误用测试，豹5的非承载大车架均满足严苛的使用要求。

在如今这个互联网时代，信息传播变得更为迅速，负面评论往往更容易吸引眼球。一些人出于哗众取宠的目的，故意发表一些极端言论来博取关注，例如之前某媒体就用了极端方式测试豹5能耗，想要用超乎寻常的18L/100km的油耗取得巨大关注，而获得更多关注和点击量可以带来更多利益。但这种言论和测试结果却是纸包不住火，最后被官方披露曝光后只会留下一地鸡毛。

其实此类民间“不正规”测试并不少见，在某些时间段这类测试还颇受普通消费者的认可。此前曾有某品牌在车展期间用展示车门站人来证明车辆的结实程度，只见一群壮男靓女一起踩上车门，甚至还要用力摇晃车门；还有某4S店把新车的保险杠拆下露出前防撞钢梁，然后很卖力地用一枚大锤锤打钢梁，来向现场的消费者说明这辆车的安全性有多么强。

这些人之所以采用这类令人智熄的“不正规”测试方式，就是欺负消费者不懂车，时至今日，仍然有不少消费者是通过按压铁皮和开关车门来判断一辆车是否“结实”。汽车的防撞钢梁，主要作用并不是保证车内人员的安全，而是为了在低速碰撞中保护水箱、发动机等车头的部件，以减少维修成本。

主编点评

这起事件似乎更多是一场哗众取宠的表演，而不是一个严肃的质量测试。不过好在它引发了关于汽车测试标准、网红的责任和媒体真实性的讨论。评价一台车是否结实，不用扳手掰底盘、不用大锤砸防撞梁，也不用车门站人，去中保研撞一次就知道了。21世纪了，干点啥都得尊重一下科学，你说是不是这个理？