广东
图源：摄图网
保时捷遇到了更大的困境。
以往，保时捷的标签是加价都买不到，但如今是降价都不好卖。
伴随着销量下滑，保时捷多款车型降价销售。据读懂财经数据，帕拉梅拉今年给出的价格让步空间已经达到10%以上，另据智能车参考数据，保时捷911降价15%，保时捷入门款Macan车系价格甚至给到8折。
此外，保时捷的保值神话也破灭了，保时捷曾以三年车龄保值率97.3%称霸市场，但据报道，当前在二手市场，2022年140万落地的帕拉梅拉，已经贬值了近50万。
根据财报数据，2023年前三季度，保时捷在华销量同比下降12%，尤其是三季度，保时捷在华销量同比暴跌40%。
对此很多网友表示并不意外，大多数网友的观点认为保时捷如今的销量下跌既有自身的问题，同时也是市场竞争日趋激烈的结果。
受到车市疲软影响，同比下跌成为豪华细分市场的主流表现，豪华品牌上半年的销量下滑也符合情理，但其中不同品牌呈现的跌幅仍有差别。
尽管过去十年来豪华车在中国快速发展，整个行业离达到饱和状态仍还有一段距离。截止到2019 年，中国豪华车销量渗透率在13.8%左右，全球平均豪华车渗透率在10.8%，中国略超全球平均水平。不少豪车品牌也开始顺应市场发展，加大了中国市场开拓的力度和车型引进，为其未来销量提供支撑，前瞻初步预计到2025年，中国豪华车的市场销量渗透率有望超过18%。
麦肯锡指出,汽车行业都在豪华市场采取行动，除了传统的舒适、便利、娱乐和安全功能外，豪华车还拥有先进的互联功能、自动驾驶技术和最新的电动化技术。
根据乘联会秘书长崔东树表示目前进口车增长主要靠豪华车的增长，豪华车占比已经从2019年的78%上升到2023年的91.6%。超豪华车的进口占比保持稳定，体现超高端消费群体的购买力实际上是上升的。
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