“我是种地的！让我说车？”对话江铃大道全能者“新农人”车主

　“我是种地的！不太会夸车，也不太懂车，我只知道车好不好用，实用不实用，江铃大道（参数丨图片）全能者是我第一台皮卡。让我来介绍它，真的合适吗？”这位名叫侯景峰的哈尔滨小哥开场白很直接，显露出了东北汉子不会掩藏自己的情感和意见，说话直爽，很少绕弯子的特点。

　　面对他的开门见山，甚至略带喧宾夺主的气势，我的采访曾暂时陷入了冷场，但他的爽快性格带有强烈的真实性，这种可贵让我兴奋，更加好奇“他为什么会选择江铃大道全能者”？

　　“选择皮卡是因为无人机！”侯先生说：“我们搞农业的现在都要用无人机对农作物进行植保。以前我用的是面包车，太不方便了，后来也试过好多种类的车，还是皮卡最适合户外自由作业。所以，我一直想换台皮卡。”

　　“选择江铃大道是因为我的朋友用过江铃的皮卡，跟我说他家的皮卡好用，质量过硬。”侯先生说：“我们哈尔滨用江铃皮卡的人非常多，我也听说过这个品牌，做皮卡很多年了，好品牌，放心！”

　　“选择全能者是因为性价比高！”侯先生说：“我们搞农业的人很务实。全能者上市前，我看过很多皮卡，但都不太满意，总觉得差点，直到全能者出现，我一眼就相中了，刚上市我就订车了！”

　　从谈话中，我感觉到侯先生的逻辑很清晰。他的话无意间给我分好了三个篇章段落：

新农业人眼中的“绝配”

　　曾经的农民是“面朝黄土背朝天”，从事的是体力劳动。现在，一天内便能完成千亩农田的植保作业，不再靠蛮力，“皮卡、无人机”是新农人的标配。

　　“皮卡的用途？我用全能者主要是拉无人机进行施药、洒肥和播种。江铃大道皮卡的车身很宽大，而且全能者还有长轴车型，后斗又长又宽，这点特别关键，既能放得下无人机，又能作为无人机起落的停机坪，让我干起活来效率特别高。农业无人机和人们日常拍照、录影的无人机还是有很大差别的：首先是结构上更复杂，飞机的旋翼更多样，再有就是由于农业无人机上有背负式喷雾器要装载植保作业时喷洒的各种药剂，所以飞机的体积和重量很大，别的皮卡后斗很难提供足够的停放空间！如果说皮卡和无人机是标配，农业无人机则和大道皮卡是绝配，在我工作中不可或缺！”吴先生如是说。

　　近年来，为响应党的二十大报告中全面推进乡村振兴工作的重点要求，黑龙江省不断积极探索新业态新模式，全面推进乡村振兴、促进农民农村共同富裕。无人机在农业上的应用发展最快、规模最大，具有操作简便、作业效率高、适应能力强等优点，高度契合农业生产特点，能够快速有效控制重大病虫害的发生与危害。

　　江铃大道全能者的大尺寸，能在车内直接给予有使用无人机需求的农业用户在驾驶方面的舒适体验，同时也为他们日常作业提供了更加便捷和高效的帮助。我以前认为江铃大道全系车型车身宽大的特点会被乘用人群买账，在全能者上显得有些“浪费”，顶多是能给商用用户增加载货空间，和长货箱商用皮卡没有本质的区别。侯先生让我直观感受到江铃大道车身宽度上的优势对于商用用途有实用性的提升，尤其是对农业领域有着更大的价值：江铃大道协助解决了农业产业存在着的劳动强度大、劳动力不足等突出问题，进一步提质增效，促进乡村振兴，助力“让农民钱包鼓起来”。

协助保障国人每份口粮

　　“农业是哈尔滨的重要产业。更为准确地说是农垦农业，所以皮卡有用武之地。买皮卡的人更加注重实用性！”侯先生说：“我的朋友们都用的是江铃皮卡，从宝典到域虎，又到大道。他们非常信赖江铃品牌的产品品质，有人换过别的品牌车后也又换了回来！江铃大道是现在在哈尔滨最受欢迎的皮卡，全能者不仅是最受哈尔滨像我这样种地人的喜爱，也是大型企事业单位广泛采购的首选车型！”

　　中国作为世界上最大的农业国家之一，粮食产量一直是国家安全和民生的重中之重。多年来，东北地区一直为保障国家粮食安全默默奉献，丰收的粮食不仅能够满足本地需求，还能够为其他地区提供支持。这对于中国这个拥有庞大人口的农业大国，无疑是一项至关重要的战略。

　　哈尔滨，这座美丽的城市作为东北地区的代表，不仅有着迷人的冰雪风光，还有强劲的粮食产量，是我国著名的大型粮仓区。这一成绩离不开多年来被誉为“共和国长子”的哈尔滨广大农民的辛勤耕耘。从这个角度来看，江铃大道全能者上市后，迅速在哈尔滨农业圈火爆，广泛服务于当下智慧农业的新农人手中，助力农业产业升级的同时，协助保障的是国人的每一份口粮！

独特解读“高性价比”

　　“除了拉载无人机，我还要运装蓄电池。所以全能者在我手中虽然工作的环境相对单一，但是要应对长时间高强度作业的负荷。”侯先生说：“所以我对性能、品质以及用车成本方面的要求同样很高！“

　　江铃大道全能者柴油版车型搭载的是一台全球装机量超千万的PUMA2.3T发动机，最大功率/功扭达到了130kW/450N·m，在1000转时即可输出260N·m的扭矩。低转高扭的特性使其在烂路行驶或负重爬坡等工况下，依然能够获得源源不断的动力输出，进而轻松通过。此外，柴油版车型的百公里油耗仅7.8L，百公里加速仅10.5秒。

　　对于上述参数，侯先生显得并不了解其数字所能反映出的性能特点，他的话中也从来不带这些数据，只是说：“我们种地的都选柴油车，拉东西劲儿大，油耗低。全能者开起来动力很足，从来没有拖泥带水的感觉。这么大的车，用多了才发现油耗比我之前的车还更省一点！”

　　“品质方面，我朋友都夸好，他们说重载时车体刚性很强。记得买车时，销售人员介绍过这车全车高强度钢占比高达65%，在发生车辆碰撞事故时不易产生车辆结构变形，更加安全。车架横截面高度和横梁焊接工艺上也有特别之处，能进一步提升整车强度，底盘抗扭刚度与一体性很好，让我放心用。”侯先生说：“我自己的用车时间并不算长，车还是新车，也没舍得用太狠，可能感受方面不会有太多说服力。但我感觉这个车开起来很平稳，动力方面很稳定，遇到复杂路宽或者重载时车体也很稳。我们哈尔滨是个冰雪城市，换上雪地胎后，整车驾驶起来明显跟其他车的感觉不一样，感觉心里有底。”

　　总说自己不懂车，但是侯先生的用车感受还是很深。他说：“我们植保作业经常要喷洒液体，常常会有液体撒溅到车上，我从来也没特别处理过。而且哈尔滨雪大，整车经常被大雪覆盖，白天太阳一晒上面化成水，马上结成冰。一下大雪，路上会撒大量融雪剂，融雪剂对车有一定的腐蚀性。即便这样，全能者还是很皮实，从来没掉过链子。我们喜欢车、懂车的工人师傅常跟我夸这车的漆很厚，钢板和车缝处都不见生锈，质量杠杠的！”

　　“现在哈尔滨晚上-30℃，您用柴油车好启动吗？”对于我的提问，侯先生的表情很有意思，恍然大悟中夹杂着一些难以置信，“对啊！以前的车我还给它烤过火，这全能者也是柴油车，咋一点不费劲呢？启动很正常啊！”侯先生随后跟我说，“江铃4S店的工作人员给他介绍过车的发动机有先进技术，但他没听懂也没记住，更没当回事。”他说他用车方面别说没有出现过一点小故障，就连大冷天车的状态都没有一丝不正常的情况发生过。”

　　侯先生看着身边的全能者“好伙计”，满脸的喜爱之情似乎都能驱赶周围的严寒。说起这台皮卡，他也是越聊越起兴。

　　侯先生又说：“我再跟你说说我为啥说全能者性价比高啊！首先，这车10几万块钱，啥功能都有，这么看，不贵！再有，油耗低，老用的话计算下来更划算。你想但凡用车成本高一点，我不可能用得住！还有，这车大，不但车里宽敞，坐着舒服，而且后斗还能多放东西，用着总感觉特别值！而且，这车看着气派，我在路上开回头率特别高！本来它是作业车，常生活中不用，但我现在经常开着它带着家人出去，我越来越发现这皮卡一车能当两车用，挺意外和惊喜的，感觉买对了！最后，是服务。别的地方我不好说啊！但是哈尔滨江铃4S店的服务是真好，用车很舒心！你说，冲这些我能不满意吗？”

我日

点评：

　　相比于无人机灌溉农作物，侯先生对皮卡绝对称不上“专业”。他评价皮卡主打的是“真实”。

　　和他交谈中，我能感觉到全能者让他越来越喜欢皮卡，这种喜欢是建立在用车需求与全能者有高度契合度且全能者在性能表现方面能给出积极反馈基础上的。

　　此外，当侯先生谈到江铃品牌的服务以及口碑时，让我感觉到了江铃品牌的始终如一：在我国皮卡市场，论口碑影响力给我印象最深的是江铃。在我接触到的江铃皮卡车主中，无论是宝典，还是域虎，“一次用车，终身用车”的故事最多，在行业中这也成为了江铃皮卡的独有特点！在用户中，靠江铃皮卡谱写奋斗人生的事迹遍布在建筑工地、林业、商贸、基建、果蔬、畜牧等各个行业，对江铃皮卡无差评是每个用过江铃皮卡的人鲜明的共同点。

　　侯先生与全能者是江铃皮卡品牌与用户特点的缩影：既有传承又有延续。传承的是品牌以用户为中心的匠心精神，延续的是“创富宝典“、“无域虎，不兄弟”的有口皆碑。同时，像侯先生这样选择全能者的“新农人”在哈尔滨比比皆是，这又是江铃皮卡大道品牌在新时代下的市场剪影：作为全场景皮卡新品类，江铃大道以产品创新为起点开启了行业新业态，带来了全新生产和生活方式，满足了市场多元化、品质化的用车新需求。