重庆
前几天试驾了小鹏X9,觉得小鹏X9悬架特别软,开起来像开船一样,滤振还可以,但我不喜欢那种感觉。之前又没开过其他的这么大的MPV,所以今天我们就去试驾了腾势D9纯电版,这两款车型的售价相差不多,看一下这两款车型有哪些不同。
在说动态部分之前先说一下空间方面,之前我们小鹏X9的时候说它的第三排空间是很有优势，这些仔细看一下腾势D9的第三排，也做的挺好的，它的臀点有下陷的设计，腿部之处、头部空间，这两款都做很优秀。小鹏X9的优势是尾箱的便捷性,它的第三排直接可以一键放倒，而且放倒之后它是纯平的，腾势D9放倒后是有一个小台子。
下面我们来说动态部分，先说悬架硬件方面，小鹏X9硬件占优势的，配的是前双叉臂加后五连杆，还有双腔空悬；D9是前麦弗逊式独立悬架加多连杆的组合，有空气悬架，但只支持悬架软硬调节。开起来D9明显支撑性要好一些，摇晃的幅度要小些，感觉急加速、加刹车它抬头点头的幅度也要小一些。在滤振方面，感觉小鹏X9是要好一点，整体来说的话，个人更喜欢D9的这种调校，这个是很主观的 ，因人而异。
在智驾方面，小鹏X9的配置明显更高一些，现在重庆这么是有高速领航，城市领航这边还没开通，很多城市已经开通了，重庆的路况确实要复杂很多，体验了小鹏的LCC、自动停车这些很好用，是保守的逻辑，安全放在第一位，我很喜欢这种智驾；而D9暂时是没有智驾的。
外观方面，这两款看着就很明显了，D9稳重，X9前卫，接受D9这种造型的朋友肯定会多些。小鹏肯定也是能造出这种造型，但它知道如果没有差异化，它很难取胜，只有抓住喜欢前卫、新鲜的那波用户，相对来说更容易成功一些。
总结一下，两款空间都很好，X9尾箱更便捷一点。动态部分，X9滤震好，但摇晃大；D9底盘更整，摇晃感要控制的好些。智驾部分小鹏更好，外观是完全两种不同的风格。D9在品牌上占优势，拥有很多的用户，已经是一款成功的产品，X9才刚刚上市，也获得了不错的订单。以上是我个人的看法，希望对你有所帮助。
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