凯旋戴通纳660正式发布，国内售价8W多？CBR650和RS660应该有点慌

凯旋（参数丨图片）的Daytona 660于昨天夜里正式发布，国内上市预计还得等一等，估计最快在5月17号北京摩展亮相，本来以为只是在Trident 660上进行套壳，结果凯旋还是有所追求的，并不只是套个壳就行了，欧洲上市8595英镑，折合RMB约7.8万元。。

外观方面延续了戴通纳系列的设计，不过大灯方面进行了调整，看起来更加犀利一点，定位方面则是街跑的属性，更偏向于街道骑行和偶尔跑山，坐姿偏舒适。

对比Trident 660来说，Daytona 660具有更激进的骑行三角，更大的马力，更大的扭矩，完整的包围，让运动型提升了很多，同级别的竞争对手有：CBR650R、RS660、GSX-8R、R7等。

动力方面搭载的仍然是660cc直列三缸发动机，不过对比 Trident 6 60发动机采用了全新的气缸盖、凸轮轴、曲轴和排气系统，导致最终最大马力提升至95ps/11250rpm，最大扭矩69Nm/8250rmb，这个发动机数据基本和RS660差距不大，并且还配备了滑动离合。

更值得说道的是这台发动机在3125rpm就可以获得超过80%的最大扭矩，可以说在街道骑行和跑山会很爽很开心，声浪、扭矩、高转延展性我全都要。

电子配置方面车辆一共有3个动力模式，分别是雨天、公路和运动，配备有双通道ABS、TCS等，可选配胎压检测、手把加热、USB接口、快速换挡等，没有配备IMU，估计是为了拉低售价来获取更好的市场反馈吧。

硬件配置方面和街车款区别不大，前减震为倒置不可调的41mm Showa SFF-BP，这个前减震和本田的CBR650R好像是同款（21款及以后），后减震仅支持预载可调。

制动系统方面上泵采用了侧推泵，而卡钳则是径向安装的4活塞卡钳搭配310mm浮动盘，没有显示品牌，根据外网查资料仍然是日清的，只是换上了凯旋的Logo，后单活塞卡钳搭配220mm单盘。

仪表方面并没有采用全TFT仪表，而是LCD+TFT的形式，支持手机互联导航、音乐、电话等，这个仪表和新款的765R版差不多，不过全车身上还是随处可见凯旋的Logo，来彰显自身英伦凯旋的身份。

油箱为14L，坐高810mm，整备质量201公斤，前轮120/70ZR17，后轮180/50ZR17，按凯旋对国内市场的重视程度，这台 D aytona 660几乎必然会在国内上市，目前接车款售价79895元，你觉得仿赛款会卖多少呢？这台和CBR650R你会怎么选呢？