金龙+超级运力 新能源重卡行业的“未来式”

“（金龙·东盛的）销售模式不完全是直销，也不完全是经销，可能两者都不是，我们打造的是一个‘聚合’的生态。”

2023年12月24日，厦门金龙联合汽车工业有限公司（以下简称“厦门金龙”）发布全新新能源重卡品牌金龙·东盛。

发布会后，厦门金龙高层接受方得网采访时，对金龙·东盛的销售模式进行了以上解读。

这意味着，作为国内首个聚焦于干线物流的新能源重卡品牌，金龙·东盛要实现变革的不只是产品，还要建设起整个新能源重卡落地运营的全新生态。

发布会上，厦门金龙与湖南超级运力科技有限公司（以下简称“超级运力”）联合发布全新新能源重卡产品和干线物流智慧交通解决方案。

超级运力将承担起未来金龙·东盛的产品运营和运力平台生态规划。

生态如何打造？金龙+超级运力，又能否重塑新能源重卡行业新未来？

方得网专访超级运力董事长、创始人曹二虎，来解读金龙·东盛与超级运力的全新新能源重卡生态建设思路。

让每一方做自己最擅长的事

“我始终认为我们所谓的产业链合作，大家一定要做自己最擅长的事，或者最适合自己的事。”曹二虎开章名义，如此解读超级运力与金龙·东盛的合作基础。

如何让每一方做自己最擅长的事？

曹二虎给出了自己的理解。

湖南超级运力科技有限公司 创始人、董事长 曹二虎

首先在资产持有方面，传统燃油车的资产持有方式是分散的，大部分是司机、散户持有。

但在新能源重卡时代，“资产持有方式将与传统燃油车有很大不同，绝大部分资产都会是组织化持有、规模化持有、机构持有，个体持有存在但占比低。”曹二虎如此强调。

为此，超级运力在生态建设中创新性的引入了资产合作伙伴第三方，其将直接持有新能源重卡产品、换电站、电池等重资产。

而超级运力则主攻“轻资产、重运营”，打造直接的“运力交易交付平台”。

据曹二虎介绍，超级运力提供的，是帮助客户（干线物流）解决一揽子的、核心的、直接的运力交易交付。

在具体执行上，客户只需要确定起始点和目的地，平均的年度运量，签下一年，甚至五年的合同订单，就可以做“甩手掌柜”。

不需要对接司机，也不需要选择车辆。

“这是我们相比于其他传统干线物流平台的最大区别，他们的核心业务是解决货主跟司机、或者说需求方和承运方的供需匹配，属于撮合交易平台，但我们是直接的运力交易交付平台。”

同时，在超级运力的运营模式下，传统司机需要做的买车持有资产、找货源、开车三件事得到了极大简化。

“超级运力的解决方案下，司机只要做一件事就可以，就是开车。当然，如果司机愿意持有资产，就可以享受资产收益；如果司机不想持有，直接租赁就可以。”

资产持有方负责资产投资、物流公司负责提供服务、司机聚焦开车，而超级运力，就负责将整个运营生态打通。

这是超级运力整个生态运营的基本规划。

而核心难题是，如何让产业链生态伙伴融入金龙和超级运力共建的生态圈？

让每一方都获得更好的利润

“我们会让我们整个生态产业方实现多赢的局面，每个人都能达到他的目标和预期。而且这种共赢是基于我们和金龙在技术创新、产品创新、模式创新的基础上达到的，而不是通过补贴等方式获得的。” 曹二虎给出了超级运力的答案。

对于资产持有方而言，超级运力致力于从资产安全、资产保本、资产效率三个角度来实现资产的可持续发展。

“目前，干线物流场景的新能源解决方案，市场的选择很少，我们则可以直接给用户提供一个完整的闭环生态，在这个生态中，我们能确保客户获得10%的综合运力成本降低。”

这解决了资产持有方为什么要选择与超级运力和金龙合作的问题——“用我们这款车，在这个阶段是最能帮助客户省钱的。”

据曹二虎介绍，在超级运力与金龙·东盛的新能源重卡产品和干线物流智慧交通解决方案的支撑下，可以实现干线运力成本下降10%，整车单公里能耗下降30-40%、单公里综合成本下降10-20%，客户的利润提升100%！

对于司机而言，在解决了司机找货难、资产持有门槛高的难题后，“超级运力还能将司机群体的平均收入提升20%-50%左右。”

而要实现以上一系列的生态运营和共赢局面，超级运力与金龙的合作是充分且必要条件。

超级运力与金龙的双向奔赴

“我们有高度的互补性，金龙有35年的商用车和20多年的新能源产业积累，我们则具备10多年干线物流市场的经验、资源……超级运力和金龙对干线物流新能源赛道信心一致、决心一致、耐心一致。”曹二虎认为，要想走得更长远，金龙和超级运力的战略合作与生态共建是基石。

同时当下这个时间点，被超级运力和金龙一致认为是干线新能源重卡的准备年，2024年将是爆发元年。

在这样的天时、地利、人和的基础上，超级运力和金龙的合作，“真正做到了在干线物流场景中，使用新能源重卡，具备更高的效率、更低的综合成本。”

据了解，超级运力和金龙共同开发首款产品的同时，也积极推动全场景生态的打通，力争打造“全球换电新干线‘梦之队’”。

曹二虎同时透露，聚焦干线场景的同时，超级运力和金龙还将加速在封闭低速场景的落地，依靠降本增效的“智慧新能源解决方案”，为更多场景赋能提供更优选择。

基于技术、产品和生态创新，金龙与超级运力合作打造了国内首个可落地、可降本增效的干线标准物流场景的“智慧新能源解决方案”。

这一方案最终能否成为干线新能源重卡破局的“未来式”？

方得网也将持续关注。