重庆
1月10日，国内乘用车市场2024年1月份第一周（1月1日-1月7日）销量正式出炉。从品牌表现，以及轿车、SUV、MPV三大细分市场各车型市场表现和排名来看，1月份第一周，相比去年平均排名有些“反常”，反转较大。
首先从具体的品牌排名来看，大众第一周销量为53294辆，反超了比亚迪，夺得了国内乘用车市场销量冠军。虽然伴随着2023年底购车狂潮的到来，大众在2023年12月份也曾反超过比亚迪，但1月第一周，大众甩开比亚迪将近9000辆，比亚迪第一周销量为44401辆。
究其根本，这也与春节前，大量传统购车需求集中释放有关。而除了大众，奥迪品牌也凭借19107辆的成绩，首次进入国内乘用车品牌周销量前十，奔驰品牌也凭借17193辆的成绩，成功跻身前十，相比12月最后一周排名提升了10名。
从具体的细分市场来看，轿车市场前三强仍然由朗逸（参数丨图片）、轩逸、速腾三款老牌合资轿车组成。其中，朗逸夺得轿车市场销量冠军，第一周销量8874辆，轩逸第一周销量7794辆，速腾第一周销量6883辆。
而除了这三款老牌合资车型之外，奔驰C级也凭借6605辆的成绩，排名上升至全轿车市场第四，帕萨特则凭借6084辆的成绩，排名跃升至第六，罕见的超过了凯美瑞、雅阁等日系合资B级车。奥迪A6L也凭借5794辆的成绩，排名跃升至轿车市场第七。
不难发现的是，在轿车市场，相比于自主品牌车型，国内乘用车市场第一周合资车以及合资豪华车显然更受市场欢迎。
而纵观轿车市场前十强的自主品牌，目前只剩海鸥、秦PLUS DM-i，五菱宏光MINIEV以及海豚等车型，四款车型中，有三款定位10万级别以内的微型车和小型车。这对于中国品牌的“向上”而言，不是一个积极的信号。
再看SUV市场，多款合资车型，尤其是合资豪华车型的排名也迎来了较大的提升。其中，奥迪Q5L和奔驰GLC分别凭借4432辆和4105辆的成绩，跻身SUV市场前十。
当然，相比于轿车市场自主品牌畅销车型多集中在10万以内市场的局面，SUV市场有所不同。1月份第一周，问界M7作为一款定价在25万以上的自主新能源SUV，凭借5487辆的成绩，首次夺得了全SUV市场销量冠军。
而宋PLUS DM-i、哈弗H6、宋Pro DM-i，长安CS75 PLUS等自主SUV车型，也仍然稳居前十强以内。值得关注的是，连续蝉联国内SUV市场周度销量和月度销量的特斯拉Model Y在1月份第一周已经掉出前十。
数据显示，1月份第一周，特斯拉Model Y单周销量仅为2163辆，Model 3销量为1019辆。细究特斯拉两款车型排名的下滑，事实上也与特斯拉每季度初产能优先生产海外市场订单有关。
MPV市场方面，相对来说变化不大，别克GL8仍然是MPV市场的销量冠军，单周销量为1551辆，腾势D9 DM-i则凭借1350辆的成绩紧随其后，而赛那也凭借1333辆的成绩稳居前三。
总体而言，从品牌销量表现到轿车与SUV市场的销量表现，1月份第一周都出现了较大的变化，合资品牌以及合资豪华品牌增长势头较为强劲。事实上，这也与近段时间以来国内合资车企以及合资豪华车企终端优惠加大，春节前传统品牌购车需求集中释放有关。
值得一提的是，结合2月份的春节假期来看，这一趋势或还将继续延续一段时间。这样一来，多家合资车企有望迎来2024年开门红。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
