自重仅7.2吨+460匹康明斯发动机，专为资源、工程运输而生，红岩杰虎H6 6x4牵引车实拍

在资源运输及工程运输市场，上汽红岩有着不错的市场话语权。这类运输的竞争激烈，并且运输环境恶劣，对车辆的可靠性、舒适性和动力性都提出了较高的要求。

针对于此，上汽红岩推出了杰虎（参数丨图片）H6 6x4牵引车，主打砂石料运输、煤炭运输及日用百货运输的细分工况。那么，这款车型都有哪些独到的优势？在今天这篇文章中，就让我们共同来解读。

同步欧美技术动力链 可靠动力有保障

在动力链方面，上汽红岩杰虎H6 6x4牵引车采用了同步欧美技术的先进动力链。车辆发动机采用了康明斯最新一代的M10工程专用发动机。最大马力460匹，最大扭矩2200牛米。这款发动机的最大扭矩平台覆盖900转至1400转，瞬态响应表现优秀，实现“低转高扭”的效果。优化动力表现的同时，也有助于降低燃油消耗。

变速箱方面，上汽红岩杰虎H6 6x4牵引车采用了法士特12JSDX220TA-AL手动变速箱。这款变速箱采用全铝壳体，轻量化表现优异。其头档速比较大，便于低速挪车和重载起步。同时，其最高档为超速挡设计，与大扭矩的发动机相匹配，实现高效、高速巡航，提升燃油经济性。

上汽红岩杰虎H6的后桥采用双联HY390驱动桥，红岩自家出品，组成6x4的驱动形式。这款车桥的优势在于：可靠性极高，保养周期长，广泛运用于上汽红岩的各类工程运输车型之上。同时，这款车桥的承载能力出色，适应砂石料、煤炭等资源及工程运输工况。这套技术同步欧美的动力链，使上汽红岩杰虎H6的爬坡性能较竞品提升7%，油耗降低了6%。

实拍的上汽红岩杰虎H6牵引车全车采用铝合金轮圈，带来更优异的轻量化效果，同时外观也更加高端

前桥采用轻量化两片钢板弹簧悬挂

在种种减重措施的优化下，车辆的整车自重仅为7.2吨，相比竞品轻200kg，真正的做到“多拉快跑”。

而在机动性方面，上汽红岩杰虎H6牵引车也做的不错。众所周知，车辆转弯半径直接影响了整车机动性和通过性。为了优化转弯半径，实拍车型采用了3050mm的超短轴距，比竞品平均水平缩减了300毫米。这种缩减使上汽红岩杰虎H6的机动性提升了16%，在砂场、矿场内部能够更加灵活的挪移。

底盘左侧安装了铝合金油箱。重量更轻的同时，还采用了矩形截面，空间利用率更高，容积达到了400升。

底盘右侧分别为尾气后处理系统、车辆蓄电池及储气筒、尿素液罐。储气筒也采用了铝合金材料，进一步优化轻量化表现。与此同时，其外侧附加有登车踏板，便于驾驶员上车工作。

高端平台加持 外观大气中国范

作为一款主打中端及中高端市场的牵引车产品，上汽红岩杰虎H6同样脱胎于上汽红岩H6平台。不同之处在于：该车的驾驶室宽度进行了缩窄，来到了2.3米，适合对长时间休息要求不高、主要优化灵活性的工况。

在前脸的设计上，上汽红岩杰虎H6同样采用了“东方醒狮”的设计风格。前面罩内设计有四级镀铬进气格栅，与前脸线条相组合，极富肌肉感和高端感，正与车辆的主打工况相匹配。红岩标志及“杰虎”字样铭牌镶嵌在前面罩之上，大大的提升了辨识度。

由于车辆采用了2.3米宽度规格的驾驶室，因此车辆的轮拱略微突出于驾驶室本体

在灯光方面，这台上汽红岩杰虎H6采用了组合式大灯设计，内部为带透镜的氙气大灯，同时还匹配了LED日间行车灯。造型美观、富有科技感，同时照明效果和使用寿命都更加出色。

实拍车型采用了平顶标长驾驶室，内部带卧铺，可供驾驶员休息。这款驾驶室的特点在于：它采用了平顶设计，因此结构更加紧凑，从而带来更强的灵活性。当然，驾驶室依然是依维柯架构笼式驾驶室，大量应用高强度钢，受力结构设计优异，从而为驾驶员和乘客带来优秀的保护效果。

主驾驶车门上有着“M10 460“字样铭牌，用于标志其动力总成

主后视镜及补盲镜均采用大曲率镜片，从而覆盖更大范围，起到减小盲区、增强行车安全性的效果

拉开车门后，通过三级登车踏板便可进入车内。最下一级登车踏板采用活动式设计，刮蹭和撞击均不会对其造成损伤。

内饰主打实用性 舒适度不落伍

进入车内。上汽红岩杰虎H6的驾驶室设计主打实用性，仪表台采用环抱式设计，为驾驶员提供了极具操控感的驾驶区域。

方向盘采用类似乘用车的四幅式设计，两点及十点处设计有突起，便于驾驶员握持。此外，车辆还匹配了来自克诺尔的液压助力转向系统，低速打方向盘更轻松，显著降低了劳动强度。

方向盘上设计有多功能按键，驾驶员手不离方向盘便可对车辆功能进行操控，增强了行车安全性

仪表盘采用液晶+机械的混合设计，将各类信息一目了然呈现在驾驶员面前

主驾驶座椅来自ISRI伊思灵，采用双拼色织物表面，塑造冬暖夏凉的舒适坐感，同时更易打理。座椅匹配有空气减震系统，进一步优化车辆驾乘舒适度。

仪表台上设计有置物托盘区域，同时带有点烟器、24V电源接口等实用性配置。仪表台造型面向驾驶员设计，使驾驶员能够更方便的控制车辆功能。

换挡杆设置在驾驶员大腿右侧，易于操控，同时贴心的带有一个小烟灰缸

座椅后方是车辆的卧铺区域，最宽处的直径达到了约80厘米。对于资源运输及工程运输这种短途工况来说，如此的卧铺尺寸已足够驾驶员舒适休息。

驾驶室顶部设计有天窗，打开后可优化车内采光及通风效果

总结

在工程运输市场，上汽红岩有着深厚的造车沉淀。在多年的经验加持之下，上汽红岩对用户需求及用户痛点都实现了精确拿捏。在这台杰虎H6牵引车之上，车辆具备高机动、轻自重、强动力等优点，并在车辆性能及购置价格方面取得了平衡，助力卡友降本增效、多拉快跑。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文：heseaotter