深℃丨132.4万辆车

猛将兄/文

今天聊个数据新闻。

2023年银川机动车保有量增至132.4万辆。

猛将兄当初在报馆做编辑，最喜欢数据新闻，但最难做的也是数据新闻。因为干枯的数据罗列很简单，揉碎了展开来看，就很费时费力。

比如今天各媒体发出这则数据，乍一看稀松平常，无非就是增长了几个百分点，银川的机动车又多了一些。但经过比较，加上延伸，做好备注，有了注解，就会有不一样的观感。

比如我要是做这条新闻，肯定要对比一下这些年银川机动车增长的速率，每年都增长多少。

通过对比，我们可以得知，银川市2023年新增机动车10.32万辆、2022年新增数是8.66万辆、2021年新增数是8.34万辆……这大家普遍感觉不太容易的三年，机动车保有量的增速却是持续走高。

这是为何？

我们需要搞清楚的是机动车的感念，这可不光是汽车，只要登记在册了的摩托车、电瓶车，甚至包括无踏板的电动车，都属于机动车的概念。

所以，这增多的车辆中，有多少是汽车，有多少是摩托车，还有多少是去年一直在进行的电动车登记挂牌的统计数量，遗憾没有数据。

在猛将兄看来，银川机动车的增加，一方面是家庭汽车消费持续的走强（据银川市统计局），另一方面则可能是越来越多的人，将自己的电动车挂牌登记在册所导致的。

当然，还有大家一直认为的一个既定事实，则是挂着银川的牌照，大部分时间在外地驾驶开的车辆。

我们还可以和周边来对比。

早在2021年，银川市的汽车保有量（109.08万辆）就超过了兰州（103.44万辆），虽然银川的人口数仅为兰州市的65%左右。

而西宁市——这个无论是人口数量和经济总量都和银川极为接近的省会首府城市，2023年10月时机动车保有量才堪堪突破90万辆。

如果以常住人口来计算，银川每百人拥有机动车数量达到了45.7辆，几乎两个人就有一辆车。这一数据，在全国都是排的上号的。

再来看2023年第三季度的数据，当时银川的汽车保有量为123.9万辆。猛将兄也查询了一下，在90个城市汽车保有量超100万辆的城市中，银川的人口是最少的。

那么银川人为什么爱买车？

这要从个人感受出发，至少猛将兄觉得银川出行并不算便利，公交车较少，公交线路不多，车速过慢、收车过早等等等等。

如果从数据上来印证以上的判断，我们就以人口和比我们少41万、GDP比我们少近900亿元、城市建成区面积比我们小了90平方公里的西宁来对比。

西宁公交集团官网上的数据显示，西宁市共有城市公交线路为100条，全年城市客运量是2.76亿人次；而银川市全年公共交通运送乘客为1.54亿人次（来源：银川市2022年国民经济和社会发展统计公报）。

比我们人口少，建成区面积小的西宁，城市公交每年的客运量却足足比我们多出了1.22亿人次，平均到每天就要多出33.42万人次。

这是一个什么概念？

当然我们可以说，因为我们的私家车保有量远高于西宁，因此我们的公共交通客运量自然就少了；但反向思考，若真的公共交通系统能够满足人们的出行和归家，谁又愿意去开车呢？

猛将兄注意到，银川市交通运输局在2023年7月回复银川市人大代表程同赫“关于银川市提倡绿色出行、完善公交优先的意见建议”时，也坦承银川公交目前的几个弊端——

公交线网密度低，换乘困难 公交车辆行驶速度缓慢 公交车道设置是否科学等

所以，银川的机动车保有量也好，汽车拥有量也罢，这一数据快速增长，甚至在全国都排的上号的背后，对应的也是银川人对于出行的焦虑，印证的是银川人对于公共交通普遍缺乏信心。

这也是发布数据、对比数据、分析数据的另一种意义。

□校对：英子 摇摇

□审核：老六 金子