河南
早在美国打压华为之初，比尔盖茨就曾发出过警告，称此举只会起到反作用。果然，在华为受断供困扰的这段时间里，小米挺身而出，不仅在高端手机市场扛起了国产品牌大旗，而且在新能源汽车行业持续发力，为了连特斯拉都不得不重视的对手。
自从小米官宣造车以来，就一直备受行业关注，凭借着10倍的投入，小米汽车在历时1000多天的研发后终不负所望，一出手就是“王炸”，不仅在超级电机的转速方面超越了特斯拉，而且还在大压铸技术领域实现了全栈自研。国内外诸多权威媒体对此都给予了高度认可。
然而，“木秀于林、风必摧之”，在小米汽车即将发布之时，诋毁和抹黑带节奏的言论不期而至。例如上海交大的杨磊，公开指责小米泰坦合金材料，还有声音指出“小米超级电机并非自研，而是汇川两年前的产品”之类的言论等等，不胜枚举。
但很显然，这些声音完全就是在混淆视听。要知道，为了打造出一辆好看、好开且高度智能化的汽车，小米超3400名工程师更是在三年多时间里“烧掉”了超百亿的资金。不同于其他“攒车”的厂商，小米是认认真真的在造车，无论是超级电机或者大压铸技术，都是小米长期以来持续投入和坚持创新的成果。
估计雷军也没有料到，自己押上了所有的荣誉亲自带队，想认认真真的造车竟然如此之难，小米汽车究竟是触碰到了谁的“蛋糕”？
不可否认，这些谣言给小米汽车的声誉和形象造成了一定的影响，但换个角度来看，如果小米汽车技术实力不够强大，也不至于被盯上，那些制造抹黑言论的人也绝对不会如此焦急。在过去一周时间里，小米用实际行动已打破了各路谣言，事实证明，只要“身板”够硬，任何形式的阻挠都无济于事。
在中国汽车工业加速崛起的关键时刻，希望那些带节奏的声音赶快醒醒吧，与其通过见不得人的方式来贬低他人，倒不如加大研发、努力去提升自己，盲目的“内斗”只会拖缓国产汽车供应链的升级，只有团结起来，像比亚迪一样积极参与国际竞争，中国汽车品牌才能早日征服全球市场。对此，你们怎么看？
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