方程豹5大梁被扳手掰弯引争议？深度解析返原事件真相

某改装博主爆料的“豹5大梁被扳手掰弯”视频引起了大家的争议，扳手掰大梁成为网上热议的话题，是方程豹5的质量问题，还是博主在炒作、故意抹黑呢？让我们深度解析一下事情的真相！

此事件一出，网上掀起了扳手掰大梁的各种视频，但从网上的其它视频可以看出，用扳手钳住后，整个人吊在上面，仍然很完好，没有出现某改装博主的情况。

虽然某改装博主已将视频删除，但互联网是有记忆的，从原视频可以看出，为了曝光自个的改装件获取流量而进行的一次恶搞视频。

从某改装博主视频中可以看出此博主先是介绍了他的沙漠把水箱撞坏了，做了切割做了支撑，因此质疑其硬度问题。然后此博主用扳手到处找地方用扳手掰，注意此博主找的位置是边缘已经变形的地方、然后找到的是孔位与孔位连接的地方，然后用扳手掰，然后推销介绍他的改装件。

很简单的道理，我们的扳手就是杠杆原理运用的工具，这样去掰不是检测钢材硬度的方法，就像我们拿着钢筋棍用手可以掰弯的一样道理。说到杠杆原理，就让我想到阿基米德那句名言“如果给我一个支点，一根足够长的硬棒，我就能撬动整个地球”。

所谓的“扳手掰弯”情况，其实是对钢材延展性的一种误解。钢材在受到外力时，确实会发生形变，但这并不代表其质量有问题。这种情况的发生与实际受力点、杠杆力的大小有着密切关系，与底盘强度并没有直接联系。

从其他人的测试结果并未出现类似问题，这说明豹5的质量是可靠的。为什么单单那位改装博主的车出现问题呢？

从视频可以看出，这里应该与本身边缘已经撞变形有关，再经过多次掰而出现金属疲劳，另外选的地方是冲孔的地方，这个地方本身就是工艺孔或者是漏水孔，选择这个方运用杠杆原理掰确认材料硬度问题本身就不对，另外将视频放大，发现孔边缘有切割的痕迹、右边断边比较整齐规则，真的有点不可思议。

如此博主严谨一点，应该用专业的硬度计测试。

从豹5的设计来看，豹5兼具了城市和户外使用的双重特性，车架高强度钢占比高达96%，扭转刚度提升38%，空间利用率提升49.7%，其中大车架主体均采用高强度钢材，屈服强度＞750MPA，抗拉强度800MPA；底盘摆臂高强度钢材，屈服强度＞500MPA，抗拉强度550MPA。豹5的非承载大车架主体和摆臂结构采用的高强度钢和优质牌号钢材，这意味着这些部位具有出色的抗变形能力和承重性能，普通的受力或外力作用很难对其造成实质性的损害。

豹5在各种测试和实际使用中均表现出色，经受住了严苛的条件考验。无论是耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀测试，还是在各种越野工况下的误用测试，豹5的非承载大车架都展现出了卓越的性能。加上最近网上扳手掰大梁的各种视频，也说明了某改装博主的“扳手掰大梁”视频是一个引流的手段，主要是推销他的改装件，为了黑国产制造的谣言。

国产车企还有很长的一段路要走，我们要对国产汽车有信心，对于这些为了黑国产车而制造谣言的人，希望大家还需要仔细辨别。总之，我们应该保持理性思考，不轻易相信未经证实的言论。同时，对于那些为了流量而散播不实信息的人，我们应该予以谴责，共同维护网络空间的清朗。