下沉式停车场昨日“上新”

停车场建好后，道路环境也更美了。□记者 璩介力 摄

□苏报记者 璩介力

昨天，位于吴中区南湖路与吴中大道交叉口，全新改造的下沉式非机动车停车场正式投入使用。相比改造之前，此处不但增加了停车位，而且有效杜绝了非机动车侵占人行道、绿化带等乱象，切实提升市容环境，方便市民出行。

优化市容市貌，满足停车需求

南湖路与吴中大道交叉口南侧紧邻中意大厦、金月恒玺国际等写字楼，内设各类企业单位一百多家，非机动车停车需求大。

吴中区城管局执法大队直属二中队指导员高雪冬介绍，以往他们在非机动车道施划了一些停车位，但并不能满足停车需求。只要是工作日，不但人行道上停得满满当当，连另一侧的绿化带里也常常被电动自行车侵占。

吴中区城管局建管中心市政建管科科长张远说，“原先人行道上除去停车位后，宽度只有五六十厘米，基本只能容纳一人通行，想要两人并排走都不行。现在好了，人行道上清清爽爽，停车位也基本够用，真正实现‘还道于民’。”

据了解，此次城管部门将原先人行道另一侧闲置绿化带改造成下沉式停车场，涉及两大写字楼附近的四个区域，共计可停放310辆非机动车。记者在现场看到，下沉式停车场不但有极具标志性的“B+R非机动车停车场”标牌、统一的蓝色地坪，在人行道与停车场中间还种植了一批垂丝海棠，待三四月份，这里将是一片花海。

服务营商环境，打造示范工程

下沉式停车场是2023年吴中区城管局为了改善城市停车环境、满足市民停车需求而探索出的新型停车管理方案。张远介绍，下沉式停车场主要是利用路边闲置绿化或空地改造而成。停车区域比路面低50厘米左右，两者之间结合绿化、景墙等进行区隔，具有有效遮挡非机动车、美化道路景观、促进规范停车等优点。人们从路上看停车区域，整排电动自行车仿佛隐身其中，市容观感大幅提升，周边环境明显改善。

自去年4月，苏州首个下沉式停车场在吴中区南湖路与迎春南路交叉口“亮相”以来，受到群众一致好评。附近企业苏州维信电子有限公司的负责人说：“停车场建好后，对我们员工来说方便了很多。你看，现在公司门口没有乱停的车，人行道也宽了，道路环境也更美了，我们公司形象也更好了。”

治理停放问题不仅要靠整治去“堵”，也要靠建设来“疏”。吴中区城管局在试点成功后，进一步推行新型停车方式，综合考虑可行性、经济性、可复制性等因素，先后对南湖路与迎春南路交叉口剩余三个角，因地制宜实施下沉式或退进式非机动车停车场建设，着力推动形成规模效应，打造兼具实用性、美观性、统一性的精品示范工程。目前，南湖路与迎春南路交叉口共可提供约550个非机动车停车泊位。

截至目前，吴中区先后完成11片下沉式停车场建设，持续增加公共泊位供给，不断提升市民出行满意度。家住东吴北路附近的市民王女士开心地说：“这个停车场建好了，咱们散步的道儿也更宽了。”

常态长效推进， 发挥规模效应

从无到有，是创新，从有到优，靠的是精细化管理和为民服务意识。在逐步推进下沉式停车场建设的同时，管理部门全力做好停车场相关配套建设，包括停放指引标识、车挡、路灯、监控、果壳箱等设施，进一步提高市民出行的便捷性和安全性。

另一方面，为了充分发挥规模效应，强化停车场规范化建设，吴中区城市管理局在充分调研现有相关规范，对比国内先进城市地方标准，认真总结国内外已有经验的基础上，结合苏州吴中区非机动车停车实际情况，开展《吴中区公共区域非机动车泊位规划设计导则》（以下简称《导则》）编制工作。《导则》在泊位选址方面，涵盖新建和已建的轨交站点、商业综合体、工厂、医院、景点、学校等10类场所；在建设要求方面，包括出入口坡度等一般要求，排水要求、铺装要求、附属设施标准等。