新能源化、生活舱化，多款重磅新车呼之欲出，2024年欧洲卡车都有哪些新气象？

时光的脚步从来不会停止不前。不知不觉中，2024年新年已然开启。在2024年中，将有不少全新商用车型上市销售。与此同时，也有许多新趋势、新气象。可以说：2024年当是商用车行业风云（参数丨图片）变幻的一年。在今天的文章里，提加就带您来速览、展望一下。

多款新车上市

当然，还是让我们从新车开始说起。2024年，将有不少重磅新车发布、上市。首先是柴油版本的第六代奔驰Actros系列卡车。作为奔驰旗下最新一代的柴油公路旗舰车型，第六代奔驰Actros从2022年开始就陆续有谍照爆出。此前发布的奔驰eActros 600长途纯电动重卡车型，亦可视为第六代奔驰Actros的平台产物之一。根据预计，柴油版本第六代奔驰Actros将于今年的IAA车展上首发，主推动力依然会是第三代OM 471+PowerShift Advanced变速箱的组合。

与此同时，新一代沃尔沃VNL车型也呼之欲出。之前，曾有人在德国拍到了新一代沃尔沃VNL的谍照，据信该车用于供应商测试技术。新一代沃尔沃VNL继承了许多沃尔沃北美SuperTruck超级卡车项目的特性，例如更平滑的车身曲线、与车身融合的弧面前风挡等等。同时，车辆的动力系统还有望匹配轻混系统，进一步提升效率。

此外，来自捷克的太脱拉也正在筹备新车换代，新一代Phoenix凤凰系列车型已被谍照确认。该车基于达夫新一代卡车中的XD系列平台，在舒适度、智能化程度上都有较大革新，将于年内正式发布。

生活舱化成主流

大就是美，多就是好。作为驾驶员长途运输过程中日夜为伴的生活空间，中国卡车的生活化配置发展较快，同时也有多款卡车生活舱产品出炉。随着欧盟驾驶室新规的铺开，各大卡车企业都纷纷做出了反应。例如：斯堪尼亚正在紧锣密鼓的测试新一代前脸，它将更具空气动力学，从而为驾驶室带来合法的加长空间。

与此同时，沃尔沃也正在测试全新的加大号驾驶室。它的前脸倾斜角度更大、前部突出范围更多，同时驾驶室尺寸肉眼可见的增大，整体类似于沃尔沃卡车在巴西发布的Efficiency Concept Truck车型。

此外，人们还发现了沃尔沃卡车申请的新专利。它基于更大尺寸的驾驶室而来，卧铺床垫配备L型导轨，可进行快速滑动、变为靠背，创造出一块沙发空间。

智能化配置更丰富

雷诺T系卡车的多媒体内饰

作为一种时髦的配置，由液晶仪表盘、液晶多媒体副屏幕等部件组成的“多媒体内饰”一直是高端车型的标配。然而现在，随着欧盟GSR卡车通用安全条例的实施，卡车必须具备更强的车载算力、更多的安全配置，才能满足GSR的要求，这也为内饰多媒体化带来了便利。

斯堪尼亚新一代SmartDash多媒体内饰

目前，欧卡七姐妹的多媒体内饰已经全部到位。奔驰、曼恩、沃尔沃、达夫此前已在自家车型上集成了相应配置，斯堪尼亚、依维柯、雷诺均已推出相应配置，将于今年实装上车。

此外，在轻型商用车领域，曼恩TGE与大众Crafter也获得了全新的多媒体内饰。毕竟，这两款车基于同一平台打造，同步焕新也十分合理。

雷诺电子后视镜专利

电子后视镜亦是近年来越来越多的时髦配置，从第五代奔驰Actros开始，各家厂商都开始将电子后视镜搭载在自家的产品之上。除了沃尔沃和雷诺之外，其他五大欧卡企业均已推出电子后视镜产品。不过，雷诺和沃尔沃正紧锣密鼓的进行测试，今年据信将有新品推出。

新能源化成趋势 重型电动卡车全到齐

近年来，新能源卡车在欧洲得到了井喷式的发展。在2024年，七大欧卡企业的长途重型电动卡车将全员到齐，可供用户订购。其中，沃尔沃卡车是市场的先行者，其旗下的FM Electric及FH Electric纯电动卡车有着较高的保有量。

奔驰eActros 600基于全新平台打造，并配备800V电气架构、双电机电驱桥、兆瓦级快充等领先配置。同时，全新的ProCabin系列低风阻驾驶室，为车辆带来了不错的能耗表现。

曼恩eTGX纯电动重卡

斯堪尼亚40R纯电动重卡

依维柯S-eWay纯电动重卡

雷诺E-Tech T系列纯电动重卡

达夫新一代XF Electric纯电动重卡

总而言之，七大欧卡企业的全部纯电动重卡车型均已到齐，并且主要都在2024年上市销售。在通行费大涨、柴油卡车税费提升的大背景下，纯电动卡车已经成为了新的选择。不过，欧式纯电动长途卡车一般搭载500-600kWh的电池组，通过兆瓦快充等手段来实现“日行千里”的能力，这也是电池技术瓶颈下的明智选择之一。

氢内燃机打赢复活赛

曼恩H4576氢内燃机

当然，新能源卡车不一定非得是纯电动。除了纯电动、氢燃料电池等技术路线外，氢内燃机也成为了近年来重新被提起的一种能源形式。在目前的欧洲卡车企业中，达夫、曼恩均在研发自己的氢内燃机，同时奔驰也和初创企业KEYOU合作，将后者的氢内燃机搭载在自己的卡车之上。

搭载KEYOU氢内燃机的乌尼莫克百系列

达夫氢内燃机 基于佩卡MX系列柴油发动机

氢内燃机还有许多问题需要克服，例如“氢脆”等材料学问题。同时，氢气并不会为发动机带来润滑作用，还需要专门对发动机的润滑进行设计。此外，部分厂商的氢内燃机仍然需要柴油来进行引燃，因此并不算100%零排放。不过，也算是巨大的进步。

总结

2024年，卡车行业呈现出了“生龙活虎”般的新面貌。多款全新车型即将上市，同时生活舱化、智能化、新能源化也成为了发展趋势。在2024年开年之际，笔者谨代表提加编辑部祝各位读者：新年鸿运当头，事事顺利顺心，感谢各位读者一贯而来的支持！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文：heseaotter