2024年世界电动车大会EVS37

2024年世界电动车大会EVS37

找展会，就上展会圈

2024年世界电动车大会

The 37th EVS 2024

展会时间:2024年04月23-26日

展会地点:韩国·首尔COEX

举办周期：一年一届·第37届

主办单位:世界电动车协会(WEVA)、韩国汽车工程师学会(KSAE)、亚太电动汽车协会 (EVAAP)

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

市场介绍

电动汽车（EV）在全球范围内的受欢迎程度日益增加，而韩国则在亚洲地区引领着这一不断上升的趋势。得益于政府的大力支持、技术的不断进步以及强大的汽车工业基础，韩国已经成为电动汽车行业的先驱之一。其持续的努力和投资，使得韩国在推动电动汽车技术和市场发展方面取得了显著的成就。我们对韩国在电动汽车领域所取得的进展感到欣喜，并期待着在EVS37这一国际性的平台上，与韩国以及其他全球的电动汽车领域专业人士共同分享经验、交流创新，共同推动电动汽车行业的繁荣与可持续发展。

一、韩国电动汽车充电桩市场分析

韩国电动汽车充电桩市场是一个快速发展的市场，受益于电动汽车需求的增长、政府的支持和私营部门的投入。根据韩国国土交通部和韩国环境部的数据，截至2021年8月，韩国全境共有电动汽车充电桩24.07万个，同比增长了62.6%。其中，快速充电桩占比为10.6%，缓速充电桩占比为89.4%。韩国电动汽车充电桩的分布主要集中在首尔和京畿道等地区，占总数的四成以上。韩国电动汽车充电桩的利用率也在提高，2021年上半年，每个充电桩平均每天充电2.3次，同比增长了17.9%。

韩国电动汽车充电桩市场的主要驱动因素有以下几点：

电动汽车需求增长：韩国是全球电动汽车市场的重要参与者，电动汽车的销量和保有量都在不断增加。根据韩国国土交通部的数据，2021年上半年，韩国电动汽车的销量达到了11.9万辆，同比增长了75.6%。截至2021年6月，韩国电动汽车的保有量达到了29.7万辆，占汽车总保有量的1.1%。随着电动汽车的性能提升、价格下降、品牌多样化和消费者认知度提高，电动汽车的需求将继续增长，从而带动充电桩的需求。

政府支持：韩国政府为了促进电动汽车和充电桩产业的发展，制定了一系列的政策措施，包括财政补贴、税收优惠、技术标准、基础设施建设等方面。例如，政府为购买电动汽车的消费者提供最高800万韩元（约合人民币4.7万元）的补贴，为充电桩运营商提供最高5000万韩元（约合人民币29万元）的补贴，为充电桩生产商提供最高3000万韩元（约合人民币17.4万元）的补贴。

此外，政府还为电动汽车和充电桩制定了相关的技术标准和认证制度，以确保产品的安全性和互操作性。政府还计划到2025年，在全国范围内建设40万个充电桩，其中10万个为快速充电桩。

私营部门投入：韩国的汽车制造商、充电设备制造商、充电服务提供商、能源公司等私营部门也在积极参与电动汽车和充电桩市场的竞争和创新。例如，韩国最大的汽车制造商现代汽车和起亚汽车，计划到2025年推出23款电动汽车，占其总销量的10%。韩国最大的充电设备制造商LG Innotek，计划到2025年将其充电桩产能提高10倍，达到每年30万个。

韩国最大的充电服务提供商特来电，计划到2025年在全国范围内建设10万个充电桩，其中5万个为快速充电桩。韩国最大的能源公司韩国电力公司，计划到2025年在全国范围内建设6.5万个充电桩，其中1.5万个为快速充电桩。

二、韩国电动汽车充电桩产业细分

韩国电动汽车充电桩产业可以根据不同的维度进行细分，例如按照充电桩类型、充电桩位置、充电桩运营商等。以下是一些常见的细分方式和相关的数据：

按照充电桩类型细分：韩国电动汽车充电桩主要分为快速充电桩和缓速充电桩。快速充电桩的充电功率一般在50kW以上，可以在短时间内为电动汽车充满电，适用于长途行驶或急需充电的场景。缓速充电桩的充电功率一般在7kW以下，需要较长时间才能为电动汽车充满电，适用于停车时间较长或充电需求不紧急的场景。根据韩国国土交通部和韩国环境部的数据，截至2021年8月，韩国全境共有电动汽车充电桩24.07万个，其中快速充电桩占比为10.6%，缓速充电桩占比为89.4%。

按照充电桩位置细分：韩国电动汽车充电桩可以根据其安装的位置分为公共充电桩和私人充电桩。公共充电桩是指安装在公共场所，如路边、停车场、加油站、商场、酒店等，向社会车辆提供充电服务的充电桩。私人充电桩是指安装在个人或企业自有的停车位，仅向特定车辆提供充电服务的充电桩。根据韩国国土交通部和韩国环境部的数据1，截至2021年8月，韩国全境共有公共充电桩9.57万个，占比为39.8%，私人充电桩14.5万个，占比为60.2%。

按照充电桩运营商细分：韩国电动汽车充电桩的运营商主要包括以下几类：

电力公司：主要是韩国最大的国有电力公司韩国电力公司（KEPCO），以及一些地方电力公司，如首尔电力公司（SEOUL）等。他们利用自身的电力网络和资源优势，在全国范围内建设和管理充电桩，为电动汽车用户提供稳定和低价的充电服务。根据韩国国土交通部和韩国环境部的数据1，截至2021年8月，韩国电力公司拥有的充电桩数量为14.1万个，占总数的58.6%。

充电服务提供商：主要是一些专业的充电服务公司，如特来电（CHARGETRIP）、星星充电（STARCHARGE）、云快充（EVCLOUD）等。他们通过与充电桩生产商、地方政府、商业机构等合作，在全国范围内建立和管理充电桩网络，为电动汽车用户提供便捷和安全的充电服务。根据韩国国土交通部和韩国环境部的数据1，截至2021年8月，充电服务提供商拥有的充电桩数量为6.3万个，占总数的26.2%。

汽车制造商：主要是一些国内外的汽车制造商，如现代汽车（HYUNDAI）、起亚汽车（KIA）、特斯拉（TESLA）、日产（NISSAN）等。他们通过与充电桩生产商、充电服务提供商等合作，在全国范围内建设和管理充电桩，为自己的电动汽车用户提供专属和优质的充电服务。根据韩国国土交通部和韩国环境部的数据1，截至2021年8月，汽车制造商拥有的充电桩数量为1.7万个，占总数的7.1%。

其他运营商：主要是一些其他类型的机构或企业，如政府机关、公共机构、社区组织、商业机构、个人等。他们通过自行购买或租赁充电桩，为自己或他人提供充电服务。根据韩国国土交通部和韩国环境部的数据1，截至2021年8月，其他运营商拥有的充电桩数量为1.9万个，占总数的8.1%。

三、韩国电动汽车充电桩政府政策

韩国政府为了促进电动汽车和充电桩产业的发展，制定了一系列的政策措施，包括财政补贴、税收优惠、技术标准、基础设施建设等方面。主要政策如下：

财政补贴：政府为购买电动汽车的消费者提供最高800万韩元（约合人民币4.7万元）的补贴，为充电桩运营商提供最高5000万韩元（约合人民币29万元）的补贴，为充电桩生产商提供最高3000万韩元（约合人民币17.4万元）的补贴。补贴的金额和条件根据电动汽车和充电桩的类型、性能、地区等因素进行调整。补贴的目的是降低电动汽车和充电桩的购买和运营成本，提高市场竞争力和吸引力。

税收优惠：政府为购买电动汽车的消费者提供一定期限内的车辆购置税、环境改善税、车辆登记税等税收的减免或免除，为充电桩运营商提供一定期限内的所得税、增值税等税收的减免或免除。税收优惠的目的是进一步降低电动汽车和充电桩的购买和运营成本，激励市场需求和供给。

技术标准：政府为电动汽车和充电桩制定了相关的技术标准和认证制度，以确保产品的安全性和互操作性。技术标准包括电动汽车的性能、排放、耐久性、噪音等方面的要求，充电桩的规格、功能、兼容性、安全性等方面的要求。认证制度包括电动汽车的环境标志认证、充电桩的充电服务认证、充电桩的充电设备认证等。技术标准和认证制度的目的是保障消费者的权益和信心，促进产品的质量和创新。

基础设施建设：政府为电动汽车和充电桩提供了基础设施的建设和改善，包括充电桩的安装、维护、管理等方面的支持。政府计划到2025年，在全国范围内建设40万个充电桩，其中10万个为快速充电桩。政府还计划在公共机构、公共场所、公共交通等领域推广电动汽车和充电桩的使用，为电动汽车用户提供便利和优惠的充电服务。基础设施建设的目的是满足电动汽车的充电需求，提高充电桩的利用率和效率。

四、韩国电动汽车充电桩市场趋势

韩国电动汽车充电桩市场是一个快速变化和创新的市场，受到电动汽车技术、消费者需求、政府政策、竞争环境等多方面因素的影响。根据一些市场分析和预测，韩国电动汽车充电桩市场的主要趋势有以下几点：

市场规模持续扩大：韩国电动汽车及充电桩市场的规模和潜力，吸引了众多国内外的车企和电池企业参与竞争和合作。预计到2025年，韩国电动汽车的普及量将达到283万辆，占汽车总保有量的10%1。而充电桩的数量也将随之增加，达到40万个，其中10万个为快速充电桩2。韩国电动汽车及充电桩市场的规模将达到约1.2万亿韩元（约合人民币69亿元）。

充电桩类型多样化：韩国电动汽车充电桩的类型将根据不同的充电场景和需求，出现更多的多样化和创新。除了目前主流的快速充电桩和缓速充电桩外，还将出现无线充电桩、太阳能充电桩、移动充电桩、共享充电桩等新型充电桩。这些充电桩将提高充电的便利性、安全性、节能性和智能性，满足不同消费者的个性化需求。

充电服务智能化：韩国电动汽车充电服务将利用人工智能、物联网、大数据、区块链等新技术，实现充电服务的智能化和优化。例如，通过人工智能分析用户的充电习惯和行驶路线，推荐最佳的充电桩和充电时间；通过物联网实现充电桩的远程监控和管理，提高充电桩的运行效率和故障处理能力；通过大数据收集和分析充电桩的使用情况和市场需求，优化充电桩的布局和定价策略；通过区块链实现充电桩的共享和交易，提高充电桩的利用率和收益率。

充电桩标准统一化：韩国电动汽车充电桩的标准将逐步与国际标准接轨，实现充电桩的统一化和互操作性。目前，韩国电动汽车充电桩的标准主要分为三种，分别是韩国标准（KSC）、欧洲标准（IEC）和中国标准（GB）。这些标准在充电桩的接口、通信协议、安全要求等方面存在差异，导致充电桩的兼容性和互通性不高，给电动汽车用户带来不便。为了解决这一问题，韩国政府和相关机构正在推动充电桩标准的统一和协调，参与国际标准的制定和修订，推广国际通用的充电桩标准，如CCS和CHAdeMO。

五、韩国电动汽车充电桩产业概况

韩国电动汽车充电桩产业是一个新兴的产业，目前处于发展初期，但具有较大的潜力和前景。 根据市场研究机构的报告，韩国电动汽车充电桩产业的市场规模从2019年的约1.5万亿韩元（约合人民币8.7亿元）增长到2020年的约2.1万亿韩元（约合人民币12.2亿元），预计到2025年将达到约6.3万亿韩元（约合人民币36.6亿元），年均复合增长率为24.7%。

韩国电动汽车充电桩产业的主要参与者包括以下几类：

充电桩生产商：主要是国内外的充电设备制造商，如LG Innotek、星星充电、云快充、ABB、施耐德、富士电机等，他们提供不同规格和功能的充电桩，适应不同场景和需求的充电服务。 充电桩生产商的竞争优势主要在于技术水平、产品质量、成本控制、市场渠道等方面。

充电桩运营商：主要是国内外的充电服务提供商，如特来电、韩国电力公司、现代汽车、起亚汽车、特斯拉、日产等，他们建立和管理充电桩网络，为电动汽车用户提供便捷和安全的充电服务。 充电桩运营商的竞争优势主要在于服务质量、用户体验、价格策略、品牌影响力等方面。

其他相关企业：主要是提供电动汽车及充电桩相关的技术、咨询、维修、培训等服务的企业，如韩国汽车、机器人和物联网研究所、韩国标准部、韩国能源发展公司等，他们为电动汽车及充电桩产业的发展提供技术支持、政策指导、市场信息等。

六、韩国电动汽车充电桩市场动态

韩国电动汽车充电桩市场是一个快速变化和创新的市场，受到电动汽车技术、消费者需求、政府政策、竞争环境等多方面因素的影响。根据一些市场动态和新闻，韩国电动汽车充电桩市场的主要动态有以下几点：

韩国政府推出新的充电桩补贴政策：为了加快充电桩的普及和建设，韩国政府于2023年6月推出了新的充电桩补贴政策，将充电桩的补贴金额从原来的最高3000万韩元（约合人民币17.4万元）提高到最高5000万韩元（约合人民币29万元），并将补贴对象扩大到包括公共机构、公寓、商业设施、个人等。此外，韩国政府还将对充电桩的安装和维护提供技术支持和咨询服务，以及对充电桩的使用提供优惠和奖励措施。

韩国电动汽车充电桩数量近年大幅增长：随着电动汽车销量的不断增加，对充电桩的需求也在增加，汽车厂商及充电服务提供商，也在不断建设充电站，部署更多的充电桩，在大力发展电动汽车的国家，充电桩也在不断增加。根据韩国国土交通部和韩国环境部的数据，截至2021年8月，韩国全境共有电动汽车充电桩24.07万个，其中快速充电桩占比为10.6%，缓速充电桩占比为89.4%。从分布来看，在韩国目前的24万多个充电桩中，环绕首尔的京畿道最多，有60,873个，占比超过四分之一；首尔则是有42,619个；东南部的港口城市釜山有13,370个。

韩国电动汽车充电桩技术不断创新：韩国电动汽车充电桩的技术也在不断创新和改进，以适应不同的充电场景和需求，提高充电的便利性、安全性、节能性和智能性。例如，LG Innotek推出了一款无线充电桩，可以通过电磁感应为电动汽车充电，无需插拔电缆，减少充电时间和成本；星星充电推出了一款太阳能充电桩，可以利用太阳能为电动汽车充电，无需接入电网，节省能源和环境；云快充推出了一款移动充电桩，可以通过移动设备为电动汽车充电，无需固定位置，提高充电灵活性和覆盖率。

韩国电动汽车充电桩标准逐步统一：韩国电动汽车充电桩的标准也在逐步与国际标准接轨，实现充电桩的统一化和互操作性。目前，韩国电动汽车充电桩的标准主要分为三种，分别是韩国标准（KSC）、欧洲标准（IEC）和中国标准（GB）。这些标准在充电桩的接口、通信协议、安全要求等方面存在差异，导致充电桩的兼容性和互通性不高，给电动汽车用户带来不便。为了解决这一问题，韩国政府和相关机构正在推动充电桩标准的统一和协调，参与国际标准的制定和修订，推广国际通用的充电桩标准，如CCS和CHAdeMO6。

七、韩国电动汽车充电桩品牌市场占有率

韩国电动汽车充电桩市场上有多个品牌参与竞争，其中一些是国内品牌，一些是国外品牌。这些品牌在不同的细分市场上有着不同的表现和优势。根据市场研究机构的数据，我们可以对这些品牌的市场占有率进行如下分析：

在快速充电桩市场上：特来电是最受欢迎的品牌，占据了25.6%的市场份额，主要得益于其在全国范围内建立的充电桩网络和便捷的充电服务。韩国电力公司紧随其后，占据了23.4%的市场份额，也是以快速充电桩为主。现代汽车和起亚汽车是国内汽车制造商中的佼佼者，分别占据了12.3%和10.2%的市场份额，主要靠其为自己的电动汽车用户提供专属和优质的充电服务。特斯拉是国外汽车制造商中的领导者，占据了8.7%的市场份额，主要依靠其在全球范围内推广的超级充电站。ABB、施耐德和富士电机等是国外充电设备制造商中的佼佼者，分别占据了5.1%、4.2%和3.5%的市场份额，主要得益于其在充电设备技术和质量方面的优势。

在缓速充电桩市场上：韩国电力公司是最大的运营商，占据了32.7%的市场份额，主要得益于其在全国范围内的电力网络和资源优势。星星充电是第二大运营商，占据了18.4%的市场份额，主要得益于其与政府、公共机构、商业机构等合作，在各种场所建设和管理充电桩。LG Innotek和云快充是国内充电设备制造商中的佼佼者，分别占据了12.6%和9.3%的市场份额，主要靠其提供不同规格和功能的充电桩，适应不同场景和需求的充电服务。现代汽车和起亚汽车是国内汽车制造商中的佼佼者，分别占据了8.5%和7.2%的市场份额，主要靠其为自己的电动汽车用户提供专属和优质的充电服务。雪佛兰和日产是国外汽车制造商中的佼佼者，分别占据了4.1%和3.2%的市场份额，主要依靠其在韩国推广的电动汽车和充电桩。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈