高合汽车辟谣背后 愈发激烈的市场竞争能否容下一个“它”

辟谣、报警、感谢，一套动作下来，高合汽车完成了面对舆论危机时的系列动作。

贝壳财经记者注意到，在高合的官方声明中，并未直接对裁员、降薪、拖欠供应商欠款等问题做出确切的“辟谣”，只是表示“公司运营一切正常，研发、生产、营销和交付等各项工作正常推进。”对于“原发帖人”的处理，是原发平台删文+警告。

贝壳财经记者尝试联系高合汽车方面，截至稿件完成对方并未回复。

中国新能源汽车市场的竞争日益激烈。易车销量榜数据（数据源头乘联会）显示，高合汽车9-11月累计销量不到4000辆，其中定位较高，售价超50万元的Z和X两款车型3个月销量不到500辆。

在“消耗战”之下，定位豪华车的高合，资金流能稳住吗？

高合汽车不是首次“辟谣”

2024年伊始，数则关于高合汽车的信息在网络上发酵。有博主表示，高合汽车将是下一个倒下的造车新势力。

互联网传播的相关图片

在网传的信息中，诸如供应商因欠款停供、工厂停工、员工降工资和资金流断裂等问题“此起彼伏”。

1月2日，高合汽车正式通过高合（青岛）汽车销售服务有限公司发布声明。

高合汽车官方声明

根据声明内容，高合称公司运营一切正常，研发、生产、营销和交付等各项工作正常推进。

值得一提的是，高合并未表示对相关“爆料人”进行追责，而是把矛头指向了“对相关信息做出错误解读”的群体。高合方面称“已向公安部门报案”。

高合汽车的行为背后逻辑是什么，企业方面未正面接受贝壳财经记者采访。

这家企业的裁员情况已非首次爆出。

2023年10月，高合汽车就被爆出大规模裁员，裁员比例达到了20%，个别部门裁员比例达50%。

彼时，贝壳财经记者向高合汽车方面进行了求证，高合汽车相关人士私下向贝壳财经记者表示，这是一件正常的事情，有人离职，也会有新人入职。彼时是正常人员调整，并非是大规模裁员。但具体规模对方并未告知。

近日，贝壳财经记者也沟通了多位一线销售高合的中台员工，但他们均已离职。门店销售人员李先生表示，高合销量确实一般，Hiphi X和Hiphi Z一个月卖出一两台已经不错，门店主力产品还是价格降低到34万元的Hiphi Y。一个月能卖到2位数。

从公开资料看，高合汽车很少公布自己的销量。这家定位豪华的品牌似乎不愿意让市场了解到其销量成绩。直到9月，高合汽车的销量数据才慢慢释放出来。

易车销量榜数据显示，企业9、10、11月销量分别为1735辆、1834辆、696辆。

与其同样定位为豪华品牌的造车新势力企业蔚来汽车仅11月一款ES6车型的销量就达到了5666辆。三款车三个月销量不及其他品牌一个月一款车的成绩，其市场认可度可见一斑。

另外，关于产品质量问题在网络上也多有讨论。一位Hiphi Z车主表示，他的新车遇到了车门自动开关逻辑存在问题、下雨或洗车后电动尾门会失灵和360全景时黑屏等问题。

竞争日益激烈，高合汽车资金链能扛多久？

高合的资金情况如何，目前也并无确切的信息公开。企业的资金方一直很“低调”。

企业创始人丁磊曾表示，“华人运通（高合汽车母公司）有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有 A、B、C、D 数轮的投资”。

公开资料显示，华人运通仅在2021年11月获得了交通银行股份有限公司上海市分行的50亿元战略融资。

2023年年中，有报道称高合自中东获得超56亿美元的融资。但在贝壳财经记者求证时，对方并未给出确切答复。

公开资料有记载的，似乎只有2021年的50亿元。

高合Hiphi Z

销量不佳，资金情况不明确的同时，高合汽车正迎来更加复杂的市场竞争。

新能源汽车市场“不赚钱”几乎成了公开的秘密。在采访东风岚图、长安深蓝、长安阿维塔和广汽埃安等多个新能源汽车品牌后，仅有埃安品牌表示自身已在下半年实现盈利，其他品牌均在发展阶段。

与高合汽车同为造车新势力的蔚来汽车和小鹏汽车，仅一年就亏损近百亿元。

新能源汽车市场的战火仍在蔓延，一些媒体则爆出高合与供应链巨头“博世”的关系已降至冰点、员工晋升通道渺茫等话题。

据悉，丁磊此前与乐视贾跃亭有着合作关系，丁磊曾加盟乐视，任乐视超级汽车联合创始人，担任乐视超级汽车的全球副董事长、执行董事，中国及亚太地区副董事、CEO等职务。

随着乐视超级汽车的树倒猢狲散，丁磊也提前抽身，打造了新品牌高合汽车。

高合汽车首款产品Hiphi X的6开门设计，被很多人称为“成年人的玩具”。一位不愿具名的车企人士称，高合的高管曾经提到，打造Hiphi X这款车的重要意义之一，就是开到夜店等人多热闹的“潮流地带”，把车门立体地打开。

类似这样的需求到底有多大？纵观全球汽车市场，百年豪华品牌无不是有着文化积淀、品牌核心技术和大量的拥趸。

这家曾经与乐视汽车和贾跃亭有着复杂关系的新势力企业是走上乐视的“覆辙”，还是最终成为一家全球性的豪华品牌，仍然需要时间给出答案。

新京报贝壳财经记者 白昊天

编辑 徐超

校对 卢茜