风云 A8，在比亚迪的禁区里蹦迪

最近，看多了「百万级体验」「1000 万内最好」的各种花式宣传，总有种飘飘然的感觉：一边惊叹于国内车企的技术飞跃，一边惊叹于大家的消费能力。

不过，回头一看销量，国内汽车市场最不声不响、却最坚固的基本盘依然是 10 万级市场。

以刚登上「全球纯电销冠」宝座的比亚迪为例，2023 年全年 300 万辆的销量中，10万级的比亚迪秦（参数丨图片）贡献了超过 16%，年销量超过 48 万辆，可以说是比亚迪「登顶」最大的功臣。而这个领域，也不可避免地被各家车企盯上。

（图片来源：小迪快报）

几个月前，吉利银河 L6 上市售价 11.58～14.98 万，试图用更高一点的配置、更高一点的价格来狙击比亚迪秦 PLUS DM-i；从目前月销 5000 辆的成绩来看，这个打法有效，但效果有限；

所以，奇瑞干脆破釜沉舟，用更高的配置和更低的价格，向秦 PLUS DM-i 发起进攻。1 月 3 日，风云 A8 正式上市，售价区间为 11.99 万~14.99 万元，而且发布的 4 款车型都是大电池版。

这一次，在比亚迪秦 PLUS DM-i 统治了三年多的领域里，风云 A8 能搅动风云么？

超能混动技术 ，「混战」的底气

作为一款紧凑级插混轿车来说，这个定位的车型拼得就是：少一点噱头，多一点真诚。

因此，这次风云 A8 的打法就是：实在一点，更大的空间、更长的纯电续航、更省油的技术。

从外观来看，风云 A8 与兄弟车型艾瑞泽 8 的设计风格接近，车身尺寸分别为 4780*1843*1487mm，轴距为 2790mm。从尺寸来看，轴距比比亚迪秦 PLUS DM-i 长了 72mm，比银河 L6 长了 38 mm，这也让风云 A8 的后排腿部空间有 907mm。虽然定位是 A 级轿车，但是从空间上来看，已经接近 B 级轿车了。

对于一款 A 级混动轿车来说，如果空间是消费者考虑的必选项之一，那是否省油、好开、安全则是另外三个不可缺少的条件。

风云 A8 可以说拿出了奇瑞在混动上的家底儿：鲲鹏超能混动 C-DM 系统、第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机、无极超级电混 DHT、混动智电管理系统…… 这套技术的目的，就是让一款插混车型兼顾省油、好开、安全。

具体来看，风云 A8 和银河 L6 都搭载了 1.5T 混动专用发动机，比亚迪秦 PLUS DM-i 则搭载了 1.5L 混动发动机。

风云 A8 的第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机热效率能达到 44.5%，最大功率 115kW，最高扭矩 220N·m；驱动电机最大功率 150kW，最大扭矩 310N·m。这套混动系统 0-50km/h 加速 3.4 秒，0-100km/h 加速达到「7 秒级」。

同时，搭配 IPB 智能集成制动系统，风云 A8 高速工况下馈电最高时速高达 185km/h，全速段不失速，这也保证了行车安全。

在电池方面，风云 A8 搭载了弗迪的 18 度磷酸铁锂电池包，电池容量上与秦 PLUS DM-i 120km 版和银河 L6 125km 版接近，三款车型的 CLTC 纯电续航也都在 120km+左右。

在燃油经济性方面，风云 A8 与秦 PLUS DM-i 都搭载了单挡 DHT，效率高、成本低、后期维修成本低；奇瑞的这套无级超级电混 DHT 最高 EV 机械效率能达到 98.5%，这使的风云 A8 综合续航 能达到 1400km+。

就在 1 月 3 日上市的前一天，风云 A8 来了一次「芜湖-深圳 1400 公里续航验证」的直播，在 20 小时不间断的情况下满油满电开了 1624km，算是给自家的续航能力做了一次最好的证明。

十万级也能玩「智能」

「十五万以下做不了智能车」，这是两年前何小鹏提出的观点。

时移势易，如今电池、芯片成本的下降，智能化配置的成熟，让十五万元已经不再是智能汽车的「守门员」。当然，大家也不会拿顶级智能化配置来要求这个定位的车型，对于十万级插混轿车来说，好用、够用最重要。

从座舱配置上来看，风云 A8 搭载了 Lion5.0 AI 科技智慧座舱，配备 24.6 吋双联屏和 8155 芯片。在交互方面，采用了 HMI5.0 数字交互界面，语音支持多音区指令控制，坐在后排也能语音操控车机系统；同时还支持 CarPlay 和 Hicar，算是给风云 A8 增加了一些手机车机互联映射的体验。

同时作为新能源汽车天生的优势，风云 A8 支持不同的场景模式，比如配合雄狮 5.0 生态的娱乐资源，车内可以变成 KTV 场景、影院场景等，能满足全家人的需求。

在驾驶辅助方面，风云 A8 具备 L2+ 智能驾驶辅助能力，有 TSI 交通标识识别、540°透明底盘等功能。对于这个定位的车型来说，智能驾驶都不是主打功能，风云 A8 对于日常驾驶辅助需求来说也够用了。

最后

从去年以来，奇瑞在新能源领域一路高举高打，想要做到后发制人：推出全新架构、全新的新能源序列和子品牌、全新的混动和纯电车型，甚至重启了「风云」这个二十多年前自家第一款轿车的名字，喊出了「不客气」的口号。而风云 A8 就是奇瑞在「不客气」的 2024 年打出的第一张牌。

（二十年前奇瑞的第一辆轿车——奇瑞风云）

从风云 A8 来看，奇瑞并没有一味的陷入价格战的内卷中，至少并没有推出一款小电池版本来拉低销售价格。而是用更强动力的发动机、更长的纯电续航、更高的燃油经济性这些细节来打动用户。就像前面提到的，对于十万级轿车市场来说，消费者需要的就是少一点噱头，多一点真诚。

这一次的风云 A8 能否在秦 PLUS DM-i 手中、在同级别的燃油车手中，抢到自己的市场呢？

本文作者：米其林

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