浙江
Pierer Mobility Group作为欧洲第一大两轮制造商，同时拥有着KTM、Husqvarna、GasGas和奥古斯塔的销售业务，最近发布了集团的重大变更：计划在24年将生产制造转移至印度的Bajaj和中国的CFmoto，并且部分研发工作也会转移到中国。
这一举措对我们国内来说肯定是好事，但是对于KTM的老家奥地利来说，将会在工厂裁员300人。2023年Pierer Mobility Group销量对比2022年同时期增长了16.5%，这也让管理层下定了决心在2024年进行重大变革。
目前KTM的790 Duke和790 Adv车型是在国内生产的，我个人对于这个信息的理解其实也是介于阿春自身和国情来说，目前欧洲的很多产业都向亚洲转移，一方面是因为成本，另一方面则是更大的市场。
中国和印度加一起拥有着全世界1/3还要多的人口，再加上东南亚地区，这个人口基数意味着巨大的销量市场，虽然国内一些方面不鼓励摩托车，但是也不妨碍人口基数在那摆着，而相对于印度来说，中国拥有着更好的教育，更多人的人才，更强的工业体系，更齐全的产业链和更优异的研发能力。
所以我大胆猜测KTM可能会将一些更重点的车型放在国内进行生产，第一个是国内的消费能力要强于印度，对于中高端车型有更好的市场，另外就是上面说的国情优势，并且国内还有一个东南亚免税的优势，并且阿春自己也比较争气，在国内生产的790系列也返销国外。
那么国内以后大概率是会生产KTM次新的车型，比如发布890了，国内生产790，发布990了，国内生产890，发布1390了，国内生产1290等，当然也不排除阿春爆种的可能性。
再加上之前一些国外媒体的曝光，目前很多入门级的车型都是在印度那边进行研发和测试，所以阿春产的890和1290可能性还是非常高的，那么我这边先等一手1290Nk，不知道你怎么看？
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