终于有国产车能抗衡奔驰S级了，车宽2米多，配4座+全主动液压悬架

最近几年，国产车的崛起速度越来越快，不仅在10万-30万级中低端市场中收获不错的销量，还在高端市场中获得很高名气，理想L7（参数丨图片）/L8/L9、蔚来ES8等新势力高端车型都卖得不错。国产车中更是出现仰望U8这样定价百万级的车型，拉高了国产车的天花板。而在12月23日，又有一款国产高端车开启预订了，那就是预售价格高达80万的蔚来ET9，新车预计于2025年第一季度交付。

和仰望U8不同，蔚来ET9是一款纯电动大型轿车，定位对标奔驰S级、宝马7系/i7等车型，官方选择的对标车型更是迈巴赫或者是保时捷Panamera，这也足以证明蔚来对这款新车的看重。那么，蔚来ET9定位这个高端，到底是真有底气，还是只是拉高蔚来品牌的价格天花板？让我们来简单了解下蔚来ET9的产品力表现。

蔚来ET9的外观在很多人看来可能有些像“大号蔚来EC7”，并没有增加太多个性化的元素。实际上，对一款百万级的旗舰轿车来说，端庄大气、简约耐看才是应该关注的重点。恰好蔚来ET9在这方面表现不错，整车的风格延续了蔚来家族设计，车头大部分为封闭设计，能看到分体结构的大灯组，车顶也有激光雷达，没有华丽花哨的交互灯组，只是配备Mirco LED大灯，并能实现无眩光的远光灯照明，这也是目前最新的技术。

从侧面来看，蔚来ET9的观感就和奔驰S级、宝马7系有明显不同了，整车看起来并不算修长，仍然延续了短车头、短车尾的经典轿车设计，搭配较高隆起的车顶溜背和23英寸的轮毂，让整车的视觉效果更接近轿跑SUV或跨界车。像奔驰S级、宝马7系这类传统行政级轿车，通常拥有更长的车头比例，你们觉得哪类设计更好看呢？轮毂和整车高度的比例约为1：2，蔚来称这是劳斯莱斯也注重的黄金比例，并且轮毂盖上的蔚来车标和劳斯莱斯一样采用隐藏螺栓设计，能在行驶中永远保持车标为正。

车尾的设计和蔚来家族并没有太大区别，配备扁平的贯穿尾灯组，有一定的科技感，也是蔚来的招牌设计。蔚来ET9的尾部还配备主动式可调后扰流板，这和保时捷帕拉梅拉较为类似，能增加车身的运动风格。整车长宽高分别为5324/2016/1620mm，轴距为3250mm，尺寸面对迈巴赫S 580 e、宝马i7 M70L时也不会落于下风。

内饰方面，目前蔚来官方并没有公布，结合已有预告图来分析，蔚来ET9为四座布局，车内配备长近两米、贯穿前后排的“行政桥”，内置20项子系统，还包括支持电动开合智能冰箱。车内配备一张支持360度无极调节的行政坐椅，座椅按摩、加热功能也不会缺少，能带来头等舱级别的乘坐舒适度。在前排座椅的后方，还能看到14.5英寸后排显示屏，能方便后排乘客进行娱乐。

动力方面，蔚来ET9配备碳化硅高性能纯电四驱系统，前电机最大功率180kW，后电机最大功率340kW，峰值扭矩5000N·m。新车基于全域900V架构打造，能适用于500V-1000V的充电桩吗，车内搭载的自研46105圆柱电池拥有600kW的充电峰值功率，能实现5分钟补能255km，也支持换电。蔚来ET9还将配备全主动液压悬架，车辆的每个减振器都采用独立电动液压泵控制，能大幅度调节底盘高度，对驾乘体验有很大提升。

综上所述，蔚来ET9作为蔚来品牌的旗舰级车型，目前展现出来的产品力确实很出色，尽管给到的很多功能并不如仰望U8发布时给到的应急浮水、爆胎继续行驶那么震撼，但却能有效提升车主日常出行中的舒适度，带来顶级的行政级用车体验，难怪有人在看过蔚来ET9之后会感叹：终于有国产车能抗衡奔驰S级了。