重庆
文/土木
新的一年，各大车企都在晒成绩单，其中最亮眼的莫过于新能源车型。自主品牌不用多说，整体都不错，合资品牌中也有品牌成绩亮眼，比如上汽大众的ID家族。
根据上汽大众公布的数据，ID.家族12月销量突破1.9万辆，全年销售10.97万辆，累计销量超过22万辆，这个成绩放在合资品牌中是绝对的领先。
而上汽大众ID.家族的崛起又不得不提到一款重要的产品——ID.3（参数丨图片），自从开启了优惠之后，其销量是一路猛涨，月均销量保持在1万辆的水平，上市至今累计销量已经突破10万辆。
趁着这股势头，上汽大众推出了2024款ID.3车型，希望能在新的一年继续保持这样的销量表现。
回到产品，2024款大众ID.3共推出2款车型，指导价格区间为16.3888万-17.1388万元，价格看上去不太美丽，不过不要慌，因为有“限时优惠”，优惠后售价12.5888万元-13.3388万元，还是和老款车型保持在同一水平。
作为年度改款版本，2024款大众ID.3提供全新的外观和内饰配色给消费者选择，同时功能配置也有所调整，用“出众版”取代了“极智版”车型。
外观上，新车基本没有调整，依旧是紧凑型两厢车的外观轮廓。细节上，前大灯延续了贯穿式的LED灯带设计，车标带有背光。
20寸的双色轮圈增添了新车的精致感，当然官方还提供了多种不同造型的轮圈可供选装。车身尺寸方面，新车长、宽、高分别为4261/1778/1568(mm)，轴距为2765mm。
内饰方面，主要对一些细节进行了提升，比如中控面板和门板处是使用了大面积的皮质缝线进行装饰。此外，内饰的用料也改为了软质材料，取消了硬塑材质。
车内的5.3英寸全液晶仪表盘、10英寸悬浮式中控屏和平底的三辐式多功能方向盘是没有改动的，整体的科技感没有太大提升，但质感和触感是提升了不少的。
动力和电池方面，新车依旧搭载的是最大功率125千瓦，最大扭矩310牛·米的电机，续航里程为450公里(CLTC工况)。另外，电池类别依旧是三元锂，网上传的磷酸铁锂可能要等到后续才上。
至于两个版本怎么选，主要看配置差异。2024款大众ID.3出众版相比纯净智享版主要增加了全景天幕（带电动遮阳帘）、前排主副驾8向电动可调（座椅6向+电动腰托2向调节）、皮质方向盘（带震动反馈以及方向盘加热功能）、倒车影像、全旅程智能驾驶辅助系统等，两款车型的指导价相差0.75万元。
整体来看，新款ID.3似乎没有太大的升级，那么它还能热销吗？个人认为，至少在没有更强大竞品的情况下，它依然能热销。
目前来说，优惠后的大众ID.3在同价位最强的竞争力就是驾控。毕竟在机械层面，底盘和工艺是从油车过渡到电车唯一没变的部分，也是老牌车企最拿手的地方。
大众ID.3前麦弗逊后五连杆独立悬架在这个级别实属罕见，比起竞品的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，前者在结构上已经有了天然的优势，再加上大众出色的调教，面对颠簸路况，大众ID.3的后桥可以做到更小的跳动；高速过弯时，大众ID.3扎实的支撑和抑制侧倾的水平，会带来更好的驾控体验，尤其是后驱结构加上50：50的配重比，整体水平要高出不少。
很明显，上汽大众已经明白了如何卖好纯电车这件事。在保证持续的“限时优惠”的同时，将自身最优势的点摆在明面上，同价位把操控、驾驶质感做到最好，其他包括智驾、智舱之类难以拉开差距的方向弱化，只要拥有绝对的爆点，那么ID.3就不缺销量。
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