福特游骑侠Ranger硬汉来袭|全面感受到一台皮卡的快乐

我们经常说世界上有两种内饰，一种是奔驰的内饰，一种是其他内饰；来到皮卡的领域，也有这样一句话，世界上有两种皮卡，一种是福特皮卡，一种是其他皮卡。

福特作为皮卡车型的开山鼻祖，像我们非常熟悉的F150，在世界市场上都得到了非常高的认可，那在外国的本土市场还有F350和F650这样的车型，但即使是F150这样的车身尺寸，它在国内的道路环境下去使用，还是觉得有些大了，而且价格，好像也不是那么友好。

福特的车型它到底有没有一个尺寸相对合适国内道路环境下使用的车呢？而且价格也要亲民的皮卡车？

拍摄于成都瑞星福特纵横纵享空间

今日探店的福特游骑侠Ranger就是一个不错的选择。很多玩越野车的人都觉得在升级自己的车之前，一定要看看它的底子好不好，只有他的底子好才继续愿意让它变得更加强大。福特游骑侠Ranger就有一个非常好的底子。

我们都知道Baja1000赛事的比赛里福特游骑侠Ranger就经常是领奖台上的常客，Baja1000赛事的比赛要求34个小时完成一千英里的越野赛段，这样的赛程制定对于整台车综合素质的考量非常严格。这台福特游骑侠Ranger它在原厂组别里边就取得了不错的成绩。所以福特游骑侠Ranger，它有一个好的底子是毋庸置疑的。

拍摄于成都瑞星福特纵横纵享空间

特游骑侠Ranger毕竟是一台皮卡车型，我们就先从它尾厢开始介绍。首先福特游骑侠Ranger尾盖是带有一个阻尼缓冲，放下来的速度很平缓。整个尾厢的尺寸是1458mm*1584mm*529mm，是能够容纳国际标准的叉车宽度，而且尾厢内也喷涂了货箱宝，平时干一些糙活累活儿也不心疼。尾厢内部侧面预留了很多的槽位，更方便车主提车之后根据自己的需求进行分层去打隔断，使用起来更加方便一些。

拍摄于成都瑞星福特纵横纵享空间

在尾厢方面的设计，有一些小细节设计非常不错，比如后轮上面位置有一个侧脚踏，很多皮卡车型把这个尾盖儿放下来之后，平时想取放东西需要弯着腰非常的不方便，有了侧踏之后直接踩着脚踏去取放尾厢里面的物品，省时省力。同时在尾板区域仔细看会发现上面是有刻度的，最长到1.3米，平时出去露营就相当于随身带着刻度尺，想去采取一些物品的时候更有准头。

拍摄于成都瑞星福特纵横纵享空间

最后就是福特游骑侠Ranger尾厢也是有固定台钳的卡点，包括露营的时候，也可以当帐篷骨架的固定位，最喜欢还是在尾厢有220伏的电源设计，作为一台要满足户外的车，这样的一个电源设计真的是一件非常方便的事情。

总的来说，这台福特游骑侠Ranger的尾箱它不只是装货这么简单。和同级别车型相比，它给了我们更多的可能性。

拍摄于成都瑞星福特纵横纵享空间

福特游骑侠Ranger毕竟是一台皮卡车型，所以选择它的人大部分都更看重整台车的稳定性。福特游骑侠Ranger来到国内是提供了两种的动力版本选择。搭载2.3T的汽油和柴油发动机，最大功率分别是190千瓦和137千瓦，峰值扭矩分别是450牛·米和470牛·米。

而且我们今天探店的这台展车它还配备了EMOD四驱系统，再加上前后两个机械式的差速锁，30.6度的接近角、26.5度的离去角、800毫米的涉水深度，也就是说，福特游骑侠Ranger它在原厂状态下就有着非常强悍的越野通过性能。

另外福特游骑侠Ranger在机舱的区域是留有了很大的空间，给予玩越野的朋友提供很大的后期升级空间。在东南亚包括澳洲市场也提供了很多成熟的升级案例，不知道喜欢越野的朋友有没有改装的冲动？

新时代的皮卡车型已经不单单是工具车，车主要求皮卡车也要具有一定的玩乐属性。坐进福特游骑侠Ranger车内，如果忽视掉他的尾厢，完全就是一个SUV带给我们的感觉。

中控台给到的是一块12.3英寸的全液晶仪表，中间是一块12.8英寸的车机屏幕，这个车机屏幕还融合了腾讯生态，并且支持Car play的手机无线连接等等，该有的功能都有配齐。

同时福特游骑侠Ranger为了方便城市通勤驾驶，还加入了L2.9级别的智能辅助驾驶，这个功能对于新手来说，即使第一次摸上这台车也不会有太多的心理负担。在高速上有路的时候，可以放心把驾驶交给他；当这台车开到没有路的地方的时候，喜欢越野的朋友就完全面感受到一台皮卡的快乐。

重点分享福特游骑侠Ranger的后排设计。作为一台两排座的皮卡，其实很多同类型车的后排一直都可以说是用灾难来形容，就是只能保证有一个能够使用的状态。但是福特游骑侠Ranger这台车里，不用担心。因为它的这个座椅非常巧妙地在它的上半部分做了一个挖空的处理。当坐上来的时候，可以感受到整个身体的这个倾斜角度不会让人感受到它的这个后排会特别的直，整体坐上来是舒服的。而且后排还配备了220伏的电源，在户外喝一杯热咖啡或者是需要给无人机充电都没有任何的问题。

而这台展车头顶上方还配备了一个尺寸很大的全景天窗。小编建议，如果你更多的使用场景是在露营，这种使用环境下可以选择这个全景天窗配置。如果更多的是偏向于重度越野，尽量不要去选这个大天窗的版本。

最后小编给大家再说一说皮卡车型最不重要的外形设计了，因为喜欢皮卡的车主在提车之后大概率不满意会直接升级，但福特游骑侠Ranger在出厂外观设计也给了我们不少的惊喜。

在外观方面它看起来有几分老大哥F150的韵味，所以在颜值方面，福特游骑侠Ranger算得上是花小钱办大事的类型，气场不输同级别的任何车型。车身外观有很多彰显野性的运动元素，比方说它的这个进气中网全部都采用了高光黑的设计，看起来真的是野性十足。还有它的日间行车灯的造型也可以看得出来他跟老大哥F150会有一定的视觉关系。

总结：这台福特游骑侠Ranger它有一个非常好的底子、很丰富的后抖功能，以及舒适的座舱环境、稳定的机械性能、野性十足的外观、科技智能的配置...如果大家对这台车期待的话，可以前往线下的门店实际地感受一下福特游骑侠Ranger。