月销仅两百多台，被同门“杀死”的哈弗H9靠换代也难挽颓势？

自从坦克车型在越野车市场走红之后，哈弗H9（参数丨图片）的销量可谓越来越惨淡。

数据显示，在今年11月份，哈弗H9的销量下跌到只有221辆。而往前再看，其在2023年的销量没有一个月是超过了四位数的，下跌的趋势完全阻挡不住。1-11月份，哈弗H9的累计销量仅仅只有5362辆，连去年同期的一半都没有卖到。

曾是一代功勋车型

回顾哈弗H9的成长史，它能在高端越野车市场冲击出来，是非常不容易的。要知道，当时国内汽车市场的现状便是合资车要比国产车高一头，若是国产车价格超过15万元，消费者基本就会倒头选择合资车。就当时的市场环境而言，哈弗H9想挤进长期被合资品牌霸占的中大型硬派SUV市场完全是一个吃力不讨好的事情，同时也受到了很多质疑的声音。

好在作为哈弗SUV技术的集大成者，哈弗H9的实力也不容小觑，它以20多万的价格就配备了“三把锁”的配置，再加上CCO越野巡航和“坦克转弯”功能，使得整车的越野性和可玩性大大加强。而哈弗H9的出现，也真正让这款车进入到去品牌化，以自身的产品力以及竞争力在硬派越野市场去分得一盘羹。

这款独树一帜的车型，更是在后来成为了第一批自主国防用车，打破了帕杰罗、普拉多、汉兰达等合资车型的垄断局面。可以这么说，哈弗H9虽不如哈弗H6一样耀眼，也不像F系列那样年轻运动，但是它对长城做出的贡献却丝毫不亚于哈弗品牌旗下任何车型。

越来越尴尬的哈弗H9

然而，随着坦克品牌的热度高涨，哈弗H9所处的位置也变得有些尴尬。

同样是定位越野车，哈弗H9在坦克300与坦克500的夹击中确实生存得有些艰难。首先从外观设计上来看，坦克系列的车型走的是复古时尚风，更霸气硬派的形象确实很符合时下年轻消费者的审美，而哈弗H9的设计就显得没有那么个性了，更别说哈弗H9自2014年上市以来就只经历过几次小改款，设计风格上还是有些普通了。与此同时，哈弗H9在内饰方面也没有坦克系列车型那么具有科技感，这点年轻消费者还是越来越在乎的。

不过，哈弗H9的空间表现倒是要比坦克300更好，但值得一提的是，坦克300的售价也要便宜近两万，并且两者都是采用了2.0T+8AT的动力组合，甚至坦克300的数据还要更好些。至于坦克500的话，无论是内饰的豪华感以及科技感，都是哈弗H9不能比拟的，再加上长城还首次将3.0T V6+9AT的动力总成放在坦克500身上，直接将话题度拉满。在这个小排量当道的时代，长城能够反其道而行研发大排量发动机且做到了量产，对于越野迷来说，简直就是意外之喜。

老将未死，换代H9能够“翻身”吗？

可以说，坦克车型卖得有多火，哈弗H9就有多惨淡，甚至此前还有传出它要停产的消息。但目前看来，哈弗H9不会停产，因为它的换代实车照也在最近曝光了。

根据曝光的图片，全新哈弗H9的轮廓还是很硬朗，毕竟人家定位的是硬派越野SUV。只不过相比起老款车型有了很大的变化，格栅从原先的竖状改为双层横幅式设计，原本狭长的大灯也被更改为圆形大灯组，有点哈弗猛龙的感觉，同时其车长预计会加长。动力方面，全新一代哈弗H9预计将搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱；柴油车型搭载2.4T柴油发动机，同样匹配9AT变速箱。另外，其在电子系统以及驱动系统上有所更新，越野能力也会更强

虽然如今得到的全新哈弗H9的消息不多，但它的升级还是很明显的。只不过，有关于这台车是否会推出Hi4T车型，目前还不是很确定。毕竟一旦推出的话，就有可能会和坦克旗下的车型形成竞争关系，为了能够让哈弗H9更快回归主流市场，但是倒有可能推出油电混动版，至于价格的话，全新哈弗H9定在20万出头才有看头。

从哈弗H9下滑的成绩来看，它很大程度上是有受到坦克车型的影响。除此之外，哈弗H9自2014上市以来，8年的时间里也几乎没有进行过大的换代，缝缝补补这么些年，在产品力上确实有些下降了。对于长城而言，加快哈弗H9的换代步伐才是正事，那对于全新一代哈弗H9，你觉得它能打个“翻身仗”吗？

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