科幻变现实！我国首条空中列车在武汉运行，与传统列车有何区别？

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• 文：洞鉴地理
• 编辑：洞鉴地理

2023年9月26号， 湖北省武汉市正式开通了，我国首条空中悬挂式列车——光谷空轨旅游线（光谷光子号）。

展现了“人在天上跑，景在地上追”的奇特景象。

其相比传统列车，又有什么优势和特点呢？

一、空轨

其实这一类在“天上飞”的列车是有自己的学术名字的，它名叫“空中轨道列车”，简称“空轨”。

是一种自动控制的悬挂式列车，属于技术含量极高的交通工具。

与正常的轨道列车相比，空轨的轨道是位于列车上方的。

一般由钢铁或水泥立柱支撑轨道，然后列车“挂”在轨道下面航行。

有一点像“缆车”，只不过将缆车的绳索换成了轨道。

因为是在空中航行的原因，空轨在乘坐时，就会出现“人在天上跑，景在地上追”的奇特景象。

比一般列车坐起来，要显得有体验感，显得更有高科技感。

不过，别看空轨很有高科技感，但其出现的时间却很早，并不是现在才出现的。

它最早出现于上个世纪的80年代，由德国西门子公司参与研发和设计的新型交通工具。

因此现在的空轨也被“西门子式旅客捷运系统”。

其出现原因则是因为当时的德国为了减轻自己的交通压力。

为了缓解日益严峻的交通问题，所以才特意设计出来的。

但是可惜的是，这个大胆且充满幻想的交通工具并没有在德国普及。

据资料显示，德国从上个世纪80年代提出空轨的设计理念后。

一直到1984年才建造出第一条空轨线路，将空轨变成了现实。

但1984年建造了第一条空轨后，德国并没有大肆修建空轨线路。

而是在1900年－2002年这十几年增加了两条空轨线路后，就没有再次普及空轨线路。

也就是说，作为空轨发源地的德国，其空轨线路其实只有三条，可以说是很让人惊讶了。

而这三条分别为乌帕塔尔线、多特蒙德线和杜塞尔多夫线。

虽然德国空轨线路较少，但好歹还有。

像是美国、英国、法国等老牌资本主义国家。

从空轨出现以来，就没有任何想要建造的意图，直到今天也没有一条空轨线路。

反而是二战战败国日本，在上个世纪经过数年的研究后，在自己国内建造了一条空轨线路。

成为了继德国后，第二个拥有空轨线路的国家。

两个法西斯国家在交通方面超过了二战战胜国，这种巧合实在是有些微妙感。

但好在，我国在经过多年的研究后，终于也拥有了空轨技术。

在武汉修建了一条空轨线路，成为了继德日后，第三个拥有空轨线路的国家。

那么，我国修建的这条空轨，其有什么特点和优势呢？

二、特点和优势

先说特点，据空轨现在的表现来看，其拥有以下特点。

1、操作系统更先进。

相比较传统的公交、地铁等交通工具，我国的空轨采用的操作方式是全自动无人驾驶模式，不需要操作人员。

整列列车从出库、启动、开关门、正线运行到停车、入库，全程都是自动操作。

大大地节省了人力资源，而且安全性也得到了提高。

2、 体验感增加。

除了操作系统方面的改进外，空轨的乘客体验感也是增加了不少。

我国的地铁等列车，因为是行驶在地下的，所以对于外界的景色根本就体验不到。

而且在密封的环境中，环境感也十分一般。

而现在空轨的车厢，其两侧都是玻璃窗，地板部分区域也设置成了透明式观景窗。

拥有270°观景功能，两侧还设置的有“吧台椅”，乘客在上面，还可以仔细的观察景色，体验飞天的感觉。

3、节能和载客量多。

武汉实行的空轨中，采用的是2节编组，正常情况下能容纳200－300人。

载客量远超公交，也能赶上地铁，大大提高的百姓的出行效率。

而且，该列车还采用了高效节能的永磁电机牵引、轻量化车身、变频空调等各项技术。

百公里的能耗降低了15%，比地铁更加节省能源，连造价也要比地铁少不少，可以说非常理想的一款交通工具。

再说优势。

1、快速行驶。

要说空轨的优势哪个最突出，那么一定是快速行驶了。

因为空轨一般都是单向行驶，所以其不会出现堵车的现象。

而且列车悬挂在单形轨道下方，和地面交通线路并不交叉，属于立体型交通方式。

拥有独立路权，不会被路上的行人和车辆干扰，其行驶速度远超地面交通工具。

这这也是空轨十分突出的一个优势了。

2、运行时间长。

在我国，不管是城市公交，还是地铁，因为技术的原因，都是由操作人员监管的。

所以也就使得这些列车的驾驶时间有限，毕竟司机是需要休息。

但是空轨不同，因为使用的是自动化操作，空轨是可以24小时都运行，其运行效率比地铁都要高。

当然，为了空轨的使用寿命，一般情况下不是24小时都运行。

3、 环保。

其实不管是公交还是地铁，在运行过程中，都是有一定的污染。

而空轨因为采用了新技术，环保方面比地铁好上不少。

不会产生太多的污染物质，可以说是一款既节能，又环保的交通工具了。

那么，面对如此高科技的交通工具，大家是否想坐上去尝试一下呢？

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