最航运 | 刚刚联盟欧线“马士基杭州”集装箱船被袭击！影响分析！

我是最航运丹尼斯，今天一早还没来得及洗脸刷牙第一时间汇总报道，真的是墨菲定律，Maersk Hangzhou轮这可是马士基复航红海59艘中欧线西向第一艘“闯关”也门特殊水域的集装箱船。也是我这一周来在抖音特别直播的一艘船。所以一定要关注我的“最航运”公众号/视频号以及“最航运丹尼斯”抖音号获取一手资讯和逻辑框架见解。关注我，航运不迷路。有航运物流货代要合作的话也可以联系我微信：forclear。

1/ 报道一开始出来说是挂新加坡旗，丹麦运营的集装箱船，我就大概猜到是这条Maersk Hangzhou轮了，因为这几天一直在直播特别关注这条船，因为这是马士基尝试恢复红海/苏伊士航行里欧地线中第一条闯关也门危险水域的船。关注最航运的读者应该知道我一直关注的核心研判框架是欧地线绕航所形成的新结构，其它非联盟的或者联盟其它航线通不通过红海不是重点。联盟欧地线是重中之重，除了马士基，三大联盟的欧地航线都是避开红海的。

2/ 当全世界都在庆祝新年的黎明时，悬挂新加坡国旗的集装箱船马士基杭州号遭遇了一个令人不安的开局。据美国中央司令部证实，在红海一个安静的夜晚，该船成为胡塞武装发动导弹袭击的目标。尽管发生了袭击，但没有人员受伤的报告，该船仍然适航。注：此船AIS已经有34小时没有更新了。

3/ 袭击发生后，美国海军迅速作出反应。驻扎在附近的两艘美国驱逐舰格雷夫利号和拉博恩号拦截并击落了另外两艘瞄准马士基杭州号附近的导弹。

4/ 这标志着自11月19日以来，第23次袭击在红海通行的船只。由于持续存在的安全威胁，目前的情况使航运业特别是集运处于高度戒备状态。德国赫伯罗特周五重新评估的结果也是继续改道绕航至非洲好望角。这一决定是在当地时间周五的危机委员会会议上做出的，并将于周二1月2日做出下一次评估。那么，马士基杭州轮被袭击后，预计赫伯罗特在1月2日会继续做出避开苏伊士运河的决定。

5/ 再次强调，全球集装箱定期班轮航运网络是一个复杂交织联动且结构变化延迟严重的体系。我们所表面观察到的系统行为是由系统结构所决定的。从系统行为输出比如运价的历史变化去推演运价的未来走势而不关注其系统内部结构的变化是很难预测准确的。这次运价跳涨是因为也门袭击这个事件输入驱动造成了联盟船公司欧地线全部绕航这个核心结构的变化。如下图在之前所有联盟船公司西北欧/地中海航线决定绕行好望角已经形成的结构势能到正常结构即使没有新的干扰也需要时间来恢复。再加上也门不时的袭击干扰，那这个向上的势能会继续存在。

6/ 那么问题来了，这次被袭后，马士基会不会重新评估形势继续或暂停或减少红海航行，我们需要以官方发布和事实为准。 其实马士基第一波尝试恢复红海航行全部顺利走完也要2个月左右的时间，有不少还在远东比如一些中国港口沿途装货，中间会有还会有不少的变数。

如果袭击升级，那也将持续溢出到其它航线。我已经反复提醒了，很多人到目前为止还没意识到这场事件所带来的对集装箱运输行业的深远影响。

今天到此
明天再见
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