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本文转自：人民网-安徽频道
人民网合肥12月29日电（陶伟、王锐）加快助力建设“水运安徽”，推动安徽水运高质量发展，12月28日，安徽省水运高质量发展研讨会在合肥召开。来自省部级水运专家学者、企业负责人齐聚一堂，为“水运安徽”出谋划策。
会上，安徽省交通运输厅党组书记、厅长聂爱国介绍了安徽水运发展的基本情况；安徽省水利厅党组成员、副厅长储涛作了《加快现代水网建设，支撑水运安徽发展安徽水网建设》的汇报；来自交通运输部长江航务管理局、上海组合港管理委员会办公室、交通运输部规划研究院、交通运输部水运科学研究院等部门相关负责人、专家学者及企业家代表，共同围绕安徽水运高质量发展的主题，从不同层面、不同维度积极献言献策。
研讨会现场。人民网记者 王锐摄
水运是国民经济循环和现代物流体系建设的重要一环，具有适应能力强、主体运量大、物流成本低、能耗小污染少等优势。而安徽承东启西，连南接北，总面积14万平方公里，具有链接长三角和中部地区的独特区位优势。
近年来，安徽抢抓长三角一体化、长江经济带发展、中部崛起等重大战略机遇，加快构建现代综合交通运输体系，着力推进“水运安徽”建设，奋力打造“黄金水道上的硬核强港”。
截至2022年底，安徽省内河航道通航里程5775公里，居全国第7位；四级及以上干线航道共1831公里，居全国第5位，县级区域通达率63%，通江达海水运大通道基本形成。全省港口共有生产性泊位844个，其中万吨级及以上泊位16个；拥有营运船舶2.45万艘、5584万净载重吨，内河船舶数量、运力分别居全国第2、第1位；内河船员16.9万人，占全国内河船员的16.8%，居全国第1。芜湖、池州、马鞍山港年吞吐量连续保持亿吨以上。今年1—11月，完成港口货物吞吐量6.13亿吨、集装箱吞吐量227.78万标箱；水运外贸吞吐量1642.79万吨；水路货运量占综合交通运输比重35.59％；集装箱铁水（海）联运完成26万标箱，同比增长30%。
值得一提的是，经过6年的紧张建设，江淮运河于今年9月16日全线试运行，工程开发航道总里程354.9公里，全线可通航2000吨级船舶。江淮运河建成通航，新辟安徽省南北水运大通道，实现长江、淮河两大水系联通的世纪梦想。工程与上游沙颍河、下游芜申运河、菜子湖航道等连通，构成纵贯豫皖苏三省、平行于京杭大运河的我国第二条南北水运大通道，构建了长三角“井”字形干线航道主骨架，安徽省正式形成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”的新格局，水运发展迎来新的重大机遇。
据悉，下一步，安徽将牢固树立“向海而兴、借船出海”的开放意识，进一步放大优势、补齐短板，持续加大水运设施建设力度，谋划实施40个总投资近600亿元水运项目，加快建设安全、便捷、高效、绿色的现代水运体系，加快建设“水运安徽”，推动全省水运高质量发展。
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