【积木测评】这辆1:8的大牛，竟然是金属的轮毂零件！

K盒子的载具积木套装总是能带给你一些耳目一新的东西，这次这款全新的1:8的大牛，内部竟然搭配了金属的轮毂零件，真的是卷的太厉害了！

套装依然采用了近期K盒子家一贯的包装风格，也是和国际大牌的1:8车辆套装非常相似，内部包含两个分盒。盒子侧面也明确标注了合金电镀轮毂的说明。

套装内包含的金属部分，并不只是轮毂的部分，还有碟刹的零件以及一个方向盘，轮毂其实是两个金属部件组合的，确实亮闪闪，重量也是比较砸手。最终和塑料零件的组合方式上其实和传统的ABS塑料的轮毂一样，耐用度目前看是没什么问题，但因为套装本身是包含了动态模式，不知道如果后期频繁的玩遥控的话，一些零件的部分是不是能耐得住金属件和塑料的一些磨损。

套装的零件部分盒子上是包含了3700+，实际拼搭的感受基本也是要在10小时+，分了几个大包，从拼搭手册来说，K盒子家的拼搭体验是一般的，因为分步做的并不细致，对于新手来说其实有一些难度。甚至很多省略的步骤对于零件的识别还是需要有一定耐心的。

此款套装内部是包含了一定的机械联动部分，包括一个变速箱换挡结构在其中，而悬挂的部分设计也还是比较常规，只是在减震部分做了横置的避震结构，整体的机械联动并不复杂，包括差速器等部分都是包含的，而在拼搭中也是明确给出了电机等零件的拼搭预留位置，只是我只采用了静态拼搭。

整体的换挡结构设计的不太复杂，但是效果还是不错的，整体的运行也比较适度，近期的K盒子的一些齿轮零件的咬合阻尼度上控制的不错，没有出现过紧的情况。工作良好。

拨片换挡的结构在其它的车型中其实见过类似的，但整体通过齿轮联动到后方的变速部分，思路还是很清晰的，玩家在拼搭中，也会觉得这个设计还比较巧妙。

下方这里可以看到动力预留的安装位以及动力的工作方式，包括换挡的一些结构。变速箱确实不复杂，只是两套齿轮组工作。

前悬挂的设计和后方类似，也是横置的减震结构，不过在整体的转向幅度上，是做了优化的，前轮转向角度很大。

仪表台的整体设计，没有加入贴纸的部分，都是用一些小零件来刻画的，效果其实还可以。

车辆后方整体设计视觉感还是很好的，依然采用了此前一些车型上的钛灰色，观感很好。不过这里的一些拼搭体验不太好，有些部件的拼搭上还是过紧，尤其是对于后方类似鳞片的旗子的零件的固定上，还是有优化空间的。

整体的尾翼设计并不是很夸张，尺寸上不小，但样式上看起来不像很多K盒子车型对于尾翼的打造上会有比较特别的处理。

座椅的设计还是有一些新颖的，更多的采用了基础零件来做样式，外观还挺好看的。

车辆侧方的位置设计也是带有一个连杆结构，是为了此后车门的开启做的结构联动。

成为的样式这次用了很多透明零件来表现，观感还不错，后方的扰流板等结构看起来还是挺有意思的。

车头部分的一些结构，在拼搭的时候觉得有些松散，但随着拼搭的结束，各个部分在此后的拼搭中也都做了相应的固定，整体的外观样式以及稳固度还是不错的。

最终安装了车门的部分，整体的拼搭就完成了。

车辆的完成品，外观做的还是比较优秀的，尤其是很多细小的装饰部分，而在整体的结构上，K盒子还是保持了一贯采用科技零件的设计方式，大的面板结合层叠的结构，做的整体的视觉感是很不错的。

车辆在一些互动上，也都是做了相应可以开启的结构，包括前机盖，后面的隐形盖，车门等，对于印象中的大牛车型也都做了一定的还原。

在车辆整体的把控上，减少了一些软管零件，对于车辆在外观的装饰上采用比较复杂的内部零件的拼搭来做外部面板的角度，这一点是真的不错，只是在拼搭的步骤上，确实缩减的比较多，需要对于类似套装有一定拼搭基础的玩家来说，会更熟悉，而新手，尤其是对于零件的识别上并不是很有经验的玩家，拼搭这款套装确实需要比较大的耐心，而对应到拼搭手册上，也是需要耐心的对照来拼搭一些结构。

这里也要说一下分袋，其实做的也不是很好，几乎每一包拼搭完都会剩下不少零件以至于总觉得有哪些地方没拼搭正确，而且前面分包里的零件也会在后面的拼搭中用到，会有一些干扰哈。

总的来说，最终完成品带给人的成就感还是很大的，而且看到这样的外观，也是比较招人喜欢，个人对于整体的样子，也是要肯定，而加入金属轮毂的设计，在车辆的外观样式以及重量上都有不小的提升，确实样子很吸引人，而整体的颜色搭配也是观感很不错。这也是K盒子家一贯的优势。

MZB Design Studio

文章中使用部分图片来自互联网，如侵权，与我们联系

测评图片及文字编辑为MOCOZONE原创

未经许可，禁止转载！

copyright © mocozone™ 2023