山东
看完今天小米汽车技术发布会，不仅对新车颜值感到惊喜，同时也理解了雷军过去三年的努力没有白费，多项硬核黑科技的自研突破不容易。小米汽车在性能、智能、安全等方面都做出了许多创新，甚至一些黑科技做到全球领先，值得点赞。
例如雷军介绍一台“工业巨兽”小米超级大压铸时承认，这是特斯拉率先引入汽车行业技术，小米虽然是跟进者，但已经实现了反超。小米拥有9100吨压力，实现全链路自主研发，同时打造小米泰坦合金，成为唯一拥有量产自研合金材料汽车厂商，特斯拉正在建设的大压铸只有9000吨。
从这个例子可以说明，小米虽然不是最早进入汽车行业的品牌，但通过十倍研发已经实现了部分反超，这个就是小米的实力所在。同样的事情也出现在电机领域，小米自研超级电机实现了业界最快的27200转速，强度达到960兆帕，小米为此申请155项专利，以授权专利达到60项。小米还在研发全新的碳纤维激光缠绕工艺，实验室达到了35000转速，这项技术应该很快会量产。
生态方面小米更是拥有得天独厚的优势，小米澎湃OS正式上车，小米有了人车家全生态闭环，可以给消费者带来手机与车机的跨端无缝连接。雷军希望减少用户的学习成本，希望操作车机像手机一样方便，同时也可以拿小米平板等设备当做拓展屏，或者使用iPad也可以，在这方面的开放态度值得点赞，苹果用户也能用小米汽车。
至于安全性方面，小米自研主动安全仿真验证系统，配合中国特色超大规模场景库，实现了更安全的主动驾驶体验，拥有16项主动安全配置。例如面对复杂路况时，小米增强两轮车专项识别，可以实现前向紧急制动，设计目标每30万公里不超过一次触发，既有安全防护又能减少困扰。
通过上面这一系列的自研技术，可以发现小米在汽车领域取得了诸多成就，用十倍投入做好一辆车这不是口号，而是小米的实际做法。雷军也在发布会上做出了承诺，希望用15~20年成为全球前五汽车厂商，为消费者提供好看、好开、舒适、安全的移动智能空间，也通过自身的努力为中国工业全面崛起而奋斗，从而做到更高等级跨越。
当然了，经过一系列的自研黑科技加持，小米汽车不会太便宜，雷军说明9.9万和14.9万都不可能，看样子小米汽车售价至少也在20万元以上。
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