操控稳能耗低升温快 全新一代CR-V强电智混双车权威冬测见真章

车主必读12月26日北京报道（记者 许甜）月初，懂车帝一场“为用户提供冬季用车宝典（参数丨图片）”的大型冬测活动引发了不小的舆论风波，并遭到一些车企高管的公开质疑，聚焦点为测试活动“不科学、不严谨，结论不令人信服”。

为展现产品性能，冬季严苛环境的车辆测试，也是许多车企每年都会进行的常规活动。为确保测试过程和结果的专业性、权威性，近日，东风Honda携手中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）在牙克石举办了一场名为“无畏极寒，全新一代CR-V强电智混双车测试”的极寒环境挑战活动。

冬季平均气温零下20度的内蒙古牙克石，是千里冰封的雪域秘境，更是天然的汽车竞技场。而作为在国内外汽车行业具有广泛影响力的综合性技术服务机构，中汽中心在产品认证及评价测试方面，均已构建了权威专业的测评体系和测评方法。此次全新一代CR-V的测试活动，从测试场地的选择、环节的设置，再到评分机制的考量，都具有极强的专业性，并确保了测评结果的权威与公正。

参与此次极寒测试的并不是在燃油领域“大杀四方”的CR-V燃油车，而是全新一代CR-V强电智混双车，e:HEV和e:PHEV。

高寒环境有两个典型特征，气温低和频繁降雪带来的路面附着力低。该测试活动从日常实际的高频用车场景出发，着力聚焦在五个重点项目进行了测试，包括低温节能测试、低温采暖性能测试以及冰雪路面车辆爬坡、雪地操控、紧急避险三个典型场景的操控性能测试。

快速升温，拒绝久等

在零下20°的环境中静置一夜后，全新一代CR-V强电智混双车测试正式开始，首先是低温采暖性能测试。

测试人员正常启动了车辆，开启除霜功能，并按照日常行车过程中的舒适度进行了设置：空调26°，风向水平，风速最大，外循环。测试结果显示，车内温度从-13.7°达到26°的时间为2分50秒，30分钟后的车内温度更是达到了43.6°，均优于行业平均水平，挑战成功。

快速的空调升温可以带来更加舒适的驾乘体验，减少等待时间。当然，用户还可以通过手机APP远程提前打开空调，设置合适的温度，确保上车就是最佳驾驶环境和安全的驾驶视野。全新一代CR-V优异的热管理性能由此可见一斑。

能效惊艳，不惧严寒

来看大家非常关心的低温能效表现。混动车受欢迎的一大原因是里程无忧而且油耗低，但冬季低温环境一直是新能源车的性能杀手，也更考验车辆的节能真本事。此次测试结果非常令人惊喜的是，全新一代CR-V e:PHEV车型，在如此严苛的极端环境下，居然还跑出了低于官方WLTC的油耗数值。

测试中设定的挑战标准是e:PHEV车型馈电油耗增量不超过WLTC官标数据（5.81L/100km）的5%，e:HEV车型综合油耗增量不超过WLTC官标数据（6.44L/100km）的5%。在约50km的冰雪环境中正常行驶后，全新一代CR-V最终的测试结果显示，e:PHEV车型最终的馈电油耗仅为5.01L/100km，比WLTC数据还低了14%；e:HEV车型综合油耗为6.69L/100km，超出WLTC数据3.9%，未超过5%，双车低温能效挑战成功。

得益于全新一代CR-V全场景电驱和高智能混动的核心技术加持，强电智混车型可实现纯电、混动、发动机直驱，三种动力模式智能切换，在实际用车场景中可及时匹配最佳驱动模式，实现节能减排，减少日常用车开销。

性能过硬，驾驶更安心

冰雪天气地面附着力极低，车辆失控时有发生，雪天行车除了考验司机的驾驶技术，对车辆的操控性能则提出了更高要求。此次全新一代CR-V的双车测试，就选取了三个典型的雪天场景来进行操控测试：爬坡、过弯、紧急避险。

测试中设置了一个半低附着冰面半高附着沥青路面的20°斜坡，最终e:HEV车型以6秒的用时顺利完成爬坡挑战，未出现打滑、溜车等现象。

随后来到极寒场景下的两公里环形操控道路，e:PHEV车型最佳圈速1分9秒，e:HEV车型的最佳圈速为1分7秒4，双车均表现出了强劲的动力与优秀的驾控力，过弯稳定，游刃有余。

在同步进行的冰雪路面紧急避险挑战中，面对假人横穿和二轮车横穿，e:PHEV车型的避险速度为42.8km/h，e:HEV车型的避险速度为43.2km/h，均实现成功躲避，丝毫未碰到障碍物。极寒情况下的紧急避险测试，则反映出了全新一代CR-V稳定的操控性，日常可大大避免此类安全事故的发生。

稳定的起步，迅速的前进与及时的制动响应，无论是冰雪路面还是湿滑路面，都证明了全新一代CR-V能够带来满满的驾驶安全感。

行家一出手，便知有没有

“无畏极寒，迎难而上”，全新一代CR-V强电智混双车测试最终以节能、性能、热管理等“五项全优”的成绩通过了中汽中心的严苛挑战，彰显了全新一代CR-V的“硬实力”，也让我们看到了强电智混双车在极限环境下释放出的更多潜能。

行家一出手，便知有没有。作为车坛“常青树”，东风HondaCR-V进入中国19年，历经六代更迭，已收获了270万忠实用户。基于在技术领域的不断突破，2023年，搭载第四代i-MMD双电机混合动力的全新一代CR-Ve:HEV和e:PHEV车型正式推出。

全新一代CR-V强电智混车型搭载了全新的2.0L DI缸内直喷阿特金森循环发动机，最大功率与最大扭矩都有所提升，最大热效率达41%，空燃比上限扩大了30%，带来了动力与油耗的高效平衡。电动机和发电机采用了平行轴布置，发动机直连挡位升为两挡，驱动力提升的同时，整车极速有效提升至193km/h。

除了性能的提升，全新一代CR-V在科技智能上也实现了全维焕新。首次搭载Honda SENSING 360安全超感系统以及Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，并拥有Home Link、数字钥匙、无框HUD、AR实景导航等先进配置。在行业的各项安全、质量评测与保值率评估中，CR-V更是拿奖拿到手软。

冬测只是手段，它使得全新一代CR-V“懂节能，更懂性能”的价值内涵在公众面前得到了最大展现，也为用户提供了一本权威的“冬季用车宝典”。

技术上的不断进化升级、品质上的匠心坚守，造就了东风Honda标杆产品CR-V的经典传承与创新突破。作为混动车型的佼佼者，全新一代CR-V e:HEV和e:PHEV还有更多潜能，等待消费者去探索与发现。