【海外桥讯&每周一桥】瑞士世界首个再生材料3d打印混凝土砌体桥揭幕、加拿大戈迪·豪国际大桥桥塔完工

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海外桥讯

第163期

本期涉及国家：瑞士、英国、美国、加拿大

瑞士世界首个再生材料3d打印混凝土砌体桥揭幕

来源：新土木工程师、桥梁设计与工程杂志

世界首个再生材料3d打印混凝土砌体桥“凤凰桥”在瑞士豪瑞公司创新中心揭幕。桥梁由苏黎世联邦理工学院（ETH Zurich）和扎哈·哈迪德建筑事务所合作建造。

豪瑞公司利用其ECOCycle技术和10吨可回收材料为凤凰桥定制了混凝土墨水。数字设计工具稳健性得到了改进，打印速度提高了近一倍，减少了50%的材料使用，且不影响桥梁性能。

凤凰桥的砌块可以轻松拆卸回收、再利用，有力证明了重要基础设施的混凝土材料循环利用和可持续发展的可能性，在建筑脱碳，零净未来的目标上再进一步。

加拿大戈迪·豪国际大桥桥塔完工

来源：世界高速杂志

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加大拿和美国合作建造的戈迪·豪国际大桥（Gordie Howe International Bridge）近日取得新进展。加拿大一侧高220米的桥塔修建完成。美国一侧的桥塔已于今年8月完工。

大桥最大跨度为853米，桥面设置六车道，通航净空42米，预计耗资44亿美元，2024年通车。完工后，将成为北美最长的斜拉桥。

大桥以加拿大冰球运动员戈迪·豪的名字命名，他在1946到1980年间参加了26个赛季的冰球赛，前25个赛季为底特律红翼队效力，保持了最高得分记录，各种荣誉加身，是北美冰球明星。

美国政府拨款3.72亿美元重建科德角运河桥

来源：桥梁设计与工程杂志

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▲ 现有的萨加莫尔大桥

▲ 现有的伯恩桥

美国联邦政府拨款3.72亿，重建马萨诸塞州科德角运河（Cape Cod Canal）上的萨加莫尔大桥（Sagamore Bridge）和伯恩桥（Bourne Bridge）。2019年，桥梁业主单位美国陆军工程兵团(USACE)就建议更换桥梁。

据悉，本次的3.72亿拨款将全部用于伯恩桥的重建。马萨诸塞州交通部和美国陆军工程兵团正在联合申请另外的10.6亿拨款，用于重建萨加莫尔桥。两座桥梁初步设计为钢拱桥。

英国单跨升降桥升级工程完工

来源：桥梁设计与工程杂志、新土木工程师

英国，英格兰东部诺福克郡大雅茅斯市的布雷登升降桥（Breydon Bridge）的升级改造工程完工，海上交通重新恢复。

布雷登升降桥横跨雅尔河，升降部分的跨度为23米，1985年开通，平均日车流量达3.1万辆次。本次升级工程主要对机械构件、液压系统、电气部件进行了翻新。

每周

一桥

伊丽莎白二世女王大桥

来源：英国National Highways 官网，BBC新闻官网，英国镜报，维基数据，国际结构图库及数据库等

英国的伊丽莎白二世女王大桥（Queen Elizebeth Ⅱ Bridge）1991年通车，跨越泰晤士河，连接了达特福德和瑟罗克。

大桥建成后，命名问题一度在达特福德和瑟罗克民众之间争论不休。最初命名为“达特福德大桥”（DartFord Bridge），但瑟罗克居民反对这一命名，主张命名为“提伯利大桥”（Tilbury Bridge）。由于女王伊丽莎白二世出席了大桥的通车仪式，亲自剪彩，最终大桥定名为伊丽莎白二世女王大桥。

▲ 达特福德跨河通道，跨河段为伊丽莎白二世女王大桥

伊丽莎白二世女王大桥是达特福德跨河通道（Dartford Crossing或Dartford-Thurrock River Crossing）的一部分，大桥与两条隧道共同组成了公路桥隧组合，是跨泰晤士河的主要公路交通通道，承载了M25高速公路的交通。

该桥是泰晤士河下游河段唯一一座在伦敦塔桥建成后（1894年）通车的桥梁。建成时，是欧洲最长的斜拉桥，在全世界同类桥梁中排名第二。伊丽莎白二世大桥是20世纪以来，英国首次完全采用私人融资进行建设的基础设施。

伊丽莎白二世女王大桥全长2872米，斜拉桥部分的跨径布置为181米+450米+181米，使用斜拉索112根，总重1600吨，最短的索长47米，最长的达230米。北侧高架桥长1052米，南侧高架桥长1008米。

主塔河面以上的部分高137米，由4根独立塔柱组成，下塔柱（塔墩）之间没有横梁连接。钢主塔高84米，箱型截面，和塔墩刚性连接。大桥设置41个桥墩，通航净空53米。

大桥的建造使用了14.5万立方米的混凝土，用钢量达到19054吨，设计寿命120年。桥面设置双向四车道，设计时速80公里/小时。

大桥的所有上部结构由克里夫兰桥梁工程公司(Cleveland Bridge)设计，该公司特聘了著名德国工程师洪伯格(Hellmut Hombetg)担纲钢斜拉桥部分的设计，本公司工程师负责两侧高架桥的设计。下部结构和防撞装置的设计由其他合作公司设计。

在施工过程中，还发现了一枚二战时期的炸弹，大桥停工了一段时间。终于在1991年10月30日，耗资1.2亿英镑的大桥顺利通车。

伊丽莎白二世女王大桥的设计非常具有经济性且施工操作性强，施工单位选择的施工方法也与大桥设计相匹配，大桥的成功是设计单位和施工单位密切合作的良好结果。

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编译 / 《桥梁》杂志社国际部

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