实力不止是“装”出来的，试驾菱势首款纯电大中面“黄金仓”

同城物流行业，作为支撑城市生活的重要基础设施，近年来呈现出蓬勃发展的态势。数据统计，2023年前三季度,中国营业性货运量403.1亿吨，同比增长7.1%。随着电商、快递等行业的快速发展，同城物流行业的需求量也在不断增加，市场规模不断扩大。

在这个背景下，大中面车型作为同城物流行业的重要运输工具，其市场需求也在不断增长。而对于物流货运用户来说，中面不仅是一种运输工具，更是一种运营策略的选择。他们需要的不仅是车辆的性能和可靠性，更是车辆所能带来的运营效率的提升和成本的降低。

市场上迫切需要更高效节能、超大空间、舒适安全、可靠耐用的产品，基于这样的市场洞察，为满足用户更兼容的用车需求，“3米7方大中面”菱势黄金仓应运而生。

针对装载空间，使用成本以及通行限制三大痛点，菱势黄金仓一步到位将3米7方超大货仓、舒适驾舱、绿牌无忧、强劲动力等全方位优势通通都给到了用户，强势入局中面黄金市场，致力于成为物流货运用户的中面黄金首选。

近日，笔者来到柳州，在这座以螺蛳粉闻名的美食之都试驾了这款新车。感受美食与机械的交融，而这款新车也以其出色的产品特性让我印象深刻。

首先黄金仓“为专业货运物流而造”的理念绝非浪得虚名，领先同级的3.05米超长货仓，可轻松收纳钢管、PVC管、钢筋、龙骨等超长型材管材；平面对角尺寸更是长达3.30米；7立方的方正货仓，可以极大提高空间利用率。

而与之配备的右侧滑移门以及超大后对开门，则增加了货物装卸的便捷性。举个例子，在叉车运输大批量货物的场景下，叉车大件可以通过后对开门直接进，1.25米轮包间距，标准卡板托盘也能轻松置入。

动力方面，装得多更要拉得动，黄金仓搭载80kW大功率、240N·m大扭矩的强劲动力，可以应付绝大多数的物流场景，无论是起步还是加速，黄金仓都能够提供稳定、流畅的动力输出。强劲后驱设计，爬坡度≥26.5%，配合底盘和电池内嵌式的全新设计，在进一步保障电池安全性的同时，使车身更能适应山路、烂路、颠簸等复杂路况，具备更优的通过性。

同时为了满足95%同城物流订单的需求；超级快充当然必不可少，电量30%至80%仅需半小时，利用午间小憩的同时做随手补能，充电半小时就能轻松再跑百公里；而6.6kW高能慢充，充分考虑到了货运司机的经济和适用性，夜间6小时即可满电。

内饰设计方面也有巧思，配备10.1寸中控娱乐大屏，手机互联、语音控屏、倒车影像等诸多实用功能一应俱全，让驾乘更加愉悦，同时多方位的储物空间能放置水杯手机等多种物品，专为物流设计的仪表台，可满足写单用餐等多样需求；考虑到久坐的舒适性，座椅靠背可向前调节24°，驾驶员座椅的四向可调，充分考虑到不同的驾驶姿势和习惯，而头顶空间的富余，也让车内伸个懒腰成为可能。

城区的小货限行一直是货运司机关注的点，黄金仓因其纯电身份可以做到畅通无阻，让城际物流运输更方便，而更低的用车成本，也是货运司机绕不开的一笔经济账，电池方面，该车搭载了宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为230km。

从当天的试驾体验来看，空载情况下的续航说反向虚标也不为过，而考虑用户的装载使用场景，技术人员给出的回复是说负载情况下的真实续航也远高于200+km，把续航的“真”贯彻到底。

物流货运行业，如同一条川流不息的河流，而中面车型就是这河流中不可或缺的一艘艘货船。它们承载着货物的流转，维系着供应链的顺畅。而随着电商、快递等行业的持续发展以及新能源汽车技术的不断进步，同城物流市场将继续保持高速增长。

对于大中面车型来说，抓住市场机遇、提升自身竞争力将是未来发展的关键，而接下来菱势也将推出续航里程更高的车型版本，伴随着政策支持、技术创新和市场需求的推动，大中面车型在同城物流市场中的前景必将变得更加广阔。