价格 配置 安全 品质步步到位！一汽-大众ID.7诠释电动旗舰“稳稳的幸福”

一汽-大众ID.7 VIZZION（参数丨图片）是一款我从年初就开始关注的电动车，它不仅代表着大众ID.家族2.0时代的产品与技术走向，也是大众电动化板块补齐在三电技术、智能化短板的优势力作，对于“油电并进”的一汽-大众而言，其重要性不言而喻。

对于整个新能源市场而言，燃油时代的霸主大众依然在新能源、智能化赛道深耕，推出这款ID.7 VIZZION，与目前市面上主流的新能源轿车比亚迪汉EV、小鹏P7i等较量，一出好戏正在上演！

12月15日，一汽-大众ID.7 VIZZION（下文简称“ID.7”）正式上市，新车共推出4款车型，售价22.7777-26.2777万元。

其中，ID.7 VIZZION的首发版售价23.0777万元，一汽-大众为抢先下订首发版的用户，也给出了诚意价。

虽然业内有人认为，大家对于ID.7褒奖得再厉害，都敌不过当前的主流新能源及新势力竞品。

但不得不说，大众作为合资品牌中率先导电动化转型、也是导入新能源产品较早的品牌，虽然此前在新能源领域推进过程中，也遇到了发展的瓶颈期，但ID.系列的导入也算得上成功，并很快凭借产品和品牌上的优势得到了不少消费者的认可。

当前的中国新能源车消费者，其消费的理念正在从早期先锋尝鲜向务实理性的趋势转变。安全、操控等汽车的传统价值，被用户重新重视了起来。

而在中高级纯电轿车市场，合资品牌还没有特别出色的产品，显然ID.7有能力也有实力在这一细分市场，与比亚迪汉EV、小鹏P7i等车型实现正面的竞争。

因此、凭借德系的品质与操控，加上智能化短板的补齐，还有三电技术与硬核品质加持，ID.7的到来可谓生逢其时，这也是属于它的机会。

从ID.7一步到位的定价、车型版本数量及产品USP我们就能看出，ID.7带来了90多项产品标配，就有AR-HUD、等配置，真正做到了“起步即标配”！很显然，ID.7正是一款为家庭出行而生的纯电家轿。

发布会上，一汽-大众也用了较多篇幅，阐释了ID.7如何以超高标准构建车身安全、三电安全、驾驶安全、隐私安全等全方位的安全保障体系。

车身安全方面，新车严格按照C-NCAP五星和C-IASI Good标准设计研发，还历经73次整车碰撞试验、436项安全测试，整个试验过程耗费32辆新车。

新车采用了高强度钢铝混合车身，高强度及超高强度钢占比高达81%，车身扭转刚度超过46100N·m/deg。

三电安全方面，ID.7对每个电芯都进行了100%监测，单个电芯的控制参数超过6800个，每个参数都比行业标准至少高出10%。新车采用“铠甲电池”壳体机构，在抵御来自外界的撞击同时，还能够隔绝来自电池内部的起火风险。

此外，ID.7从电芯、模组到电池包，进行多达436项的安全测试，全方位守护电池安全，保障用户的每一次出行。

安全驾驶安全方面，ID.7搭载的Travel Assist 3.0全旅程智能辅助驾驶系统，新增了交互式变道辅助功能，当驾驶员拨动转向拨杆时，系统会在判断道路环境安全的前提下择机完成变道动作。另外，新车还拥有21项主动安全配置，覆盖全旅程场景。

显然，一汽-大众为这款纯电旗舰轿车在“高安全、高品质、高实用性”三大产品维度，花费了很多的心血，也下了非常深厚的功夫，为的就是打造一台让人放心、开着安心、用着省心的靠谱纯电动车。

正如同一汽-大众ID.的产品经理所言，“一汽-大众始终坚持用远超行业的标准，标定每一处品质”。

ID.7也是在一汽-大众ID.家族已经收获15万粉丝之后，迈向2.0时代的扛鼎之作，也是一汽-大众在新能源、智能化领域的全面进阶之作。

产品配置方面，诸如AR-HUD增强现实抬头显示、自动空调、车内环境氛围灯、360°全景影像、双层静音玻璃都是全系标配。值得一提的是，ID.7竟然有多达超过90项全系标配的配置，可谓“起步无丐版，起步即满配”！

而在补其智能化的短板上，ID.7还配备了一块15英寸智能2k悬浮屏，内置了全新的ID OS 2.0操作系统，全新的界面设计显得清爽且美观。

在智能语音控制方面通过与科大讯飞的合作，语音识别率可达99%以上，且对指令响应时间只有423毫秒，文字上屏低于1秒真正做到了“可见即可说”。

经过笔者试驾实测，整个车机的操作流畅度与丝滑反应程度，让我们对大众在智能化领域的表现充满信心。

另外，配合着方向盘前方的6.4英寸大小的数字仪表，加上全系标配的70英寸AR HUD抬头显示、通过双层视觉信息的传达，三屏相互协同配合分工，能够很好地满足驾驶者和乘坐者，对于驾驶信息、车辆状态、导航及娱乐互动的多元需求。

而当搭载双层高效滤芯、负离子发生器的Clean air 3.0第三代空气监测系统，以及水性垫片、水性漆、水性胶等材质搭载在ID.7上，我们更能看到，为了打造一款为家庭出行而生的新能源车，一汽-大众从整车用料材质的源头，就阻断了有害材质与气体上车，让用户从用车的第一天起，真正感受到“0醛0苯”的座舱环境。

当然，有了Harman Kardon音响系统、ID. Light 智能交互灯带等配置的装扮，也让我们驾乘着一汽-大众ID.7，会感受到出行的舒适与惬意。

动力上，ID.7提供了单电机后驱和双电机四驱两种选择，单电机后驱版最大功率为150kW，双电机四驱综合功率可达到230kW。续航方面，两驱车型的CLTC综合续航642km,四驱车型的CLTC综合续航570km。

显然，两个续航版本的车型，对于家庭出行而言也已经够用，毕竟一汽-大众ID.家族一直以来也以“真续航”作为自身的核心竞争力。因此，我们预测ID.7的主销车型将是售价23.78万的PRO版本。

红点评车：

从一汽-大众ID.7的售价来看，22.7777万-26.2777万的售价，与同级的比亚迪汉EV、小鹏P7i、特斯拉Model 3相比，其在纯电市场中并不算贵。

并且，在大空间、高安全与扎实的续航表现、德系品质与操控等方面，ID.7传承延续着ID.家族的优势，这对于理性、务实的新能源用户来说，还是颇有吸引力的。

而从当晚的上市现场来看，没有过多的领导讲话、致辞，有的仅是一汽-大众的产品工程师们向大家娓娓道来打造一台电动旗舰ID.7背后的用心、付出与不为人知的故事。

正如一汽-大众汽车有限公司商务副总经理聂强所言，一汽-大众秉承“油电共进”战略，ID.7 VIZZION不仅凝聚了大众品牌的前沿科技，实现了智能化跃迁，也一直坚守汽车传统价值，将为国内“务实向新”的新能源汽车消费者带来安全、使用、智能、舒适的新体验。

当晚发布会尾声，当一汽-大众的工程师与用户新车交付合影之时，当礼花从空中迸发的那一刻，我竟然有一些莫名的感动。

想必对于那些想要追求靠谱、实用的新能源用户而言，价格、配置、安全、品质一步到位的一汽-大众ID.7，或许才是他们想要的“稳稳的幸福”。