捂住钱包！三缸才是重头戏，凯旋Daytona 660 、春风 675 SR 、升仕703RR怎么选？

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在过去的很长一段时间里，三缸车型相对其他动力平台而言显得有些过于低调了，而这一现象终于在即将到来的2024年改变。 今天继 续 跟大家聊聊需要继续捂 住钱包，为明 年准备的几 款三缸跑车。

凯旋（参数丨图片） Daytona 660

英伦范儿的凯旋近日披露了新款跑车Daytona 660的发布预告，新车如无意外将会在下个月的9日正式推出。忽然发现23年很快就要过完了，梦想车型还是买不起~

言归正传，凯旋这款660跑车是今年8月份才被曝光在路试的，新车大体延续了Daytona 765的造型设计，车架、后摇臂等方面则是跟街车款有些相似，骑行三角可能是因为试驾员过于高大而显得不够激进。

新车最令人好奇的应该是动力输出了，虽然同是660平台的车型，但凯旋加强Daytona的制动部分，前刹升级为向四活塞卡钳；新车的动力可能会提升到90匹。

不过就算如此，对比国内两款三缸车还是要弱一些。但作为Moto 2的引擎供应商，凯旋对发动机的调校实力应该毋庸置疑，Daytona 660的动力输出、实际驾驶体验或许会更有优势，毕竟账面数据与骑行感受是两码事儿。

凯旋660系列国内的官方售价是8万元起，同平台的Daytona 660 售价应该也会差不多。

升仕 703RR

多年等待，陶老板的三缸终于来了。升仕在米兰车展推出了自家宣传已久的三缸车型——703F、703RR。等待升仕这个动力平台新车的车友可以准备好钱包了。

703RR这款跑车的外观设计只能说依然很升仕、很有个性，极具侵略性的造型相信看过的人都记忆深刻；至于好不好看就仁者见仁智者见智了，只是不知道这个“看谁不爽就一发炮弹打过去的远近光大灯”其他友商还会不会跟上？

703RR最新引人的莫过于搭载了一款高压缩比的三缸发动机，官方也披露了为此做了很多的测试，以保证其运行品质，110匹的动力输出也比另外两家有优势，另外陶总也重申这是一款高转速、大功率的趴赛。当然了，703RR究竟是不是像陶总说的这么优秀，还要等骑过才知道。

升仕 703RR的硬件部分依然丰富，可调减震、Brembo卡钳、全铝合金车架(主+副)，另外还有ABS、钛尺、快排系统等等。至于售价方面，升仕的车型向来有性价比。

春风 675SR

国产首款三缸之争的主角之一，在米兰车展前，阿春9月份就率先展示了自家的三缸跑车——675SR，新车亮点自然是搭载了官方称之为国产首款自主研发的高性能发动机了。

新车的外观是春风的SR家族式设计、新的隐藏式定风翼；而骑行三角看起来比昨天的四缸500激进一些。在这之下的新款车架会不会跟上国际大厂的步伐，将发动机作为承重结构或许是要关注的点了，随之而来的还有轻量化车重。

新车的电控系统个人觉得是另一个关注的要点，675 SR的有着至少有100PS、70N·m的动力储备，零百加速也能跑个3秒，新车的调校应该会很激进。阿春之前就有联合博世开发电子TCS的先例，电子油门在800MT的应用上也积累了不少经验，这款主打性能的跑车在这个方面或许会有惊喜。

第三方渲染图

至于其他的配置方面，没见到正式的量产车型就先不聊了，只能说虚虚实实的高端硬件属实是令人眼馋。

在四缸赛800都干到5.3万元起的情况下，大家觉得春风675SR、升仕700RR这两款都标榜性能为主的三缸跑车售价会是多少呢？你更期待哪款三缸新车呢？