面对中国新能源汽车的领先优势，西方各国众生相

目前，在全球新能源汽车市场中，中国企业占据绝对的优势。根据中汽协的数据显示，2022年中国新能源乘用车产量全球占比为63%。目前，中国新能源汽车的电池、电机、电控——“三电”技术已经在全球领先。

据咨询公司CleanTechnica的数据显示，在今年前9个月全球最畅销的电动汽车车型中，比亚迪在前十大畅销车型中占据了五个位置。在排名前20的车型中，中国品牌占了15个，占据了绝对的主导地位。

2023年前9个月，在全球新能源汽车市场中，比亚迪市场份额为20.91%,位居全球榜首，大幅领先其他企业。此外，广汽埃安、理想、长安和吉利等中国企业也排名靠前，有6家中国企业市场份额进入全球前10。

与欧洲新能源汽车企业相比，中国企业优势明显。根据著名咨询公司麦肯锡的研究显示，欧洲汽车制造商的研发阶段很长，一辆车从概念到试验阶段最长可达4年，相比之下，前几名的中国制造商只需要不到两年(21个月），所以后者能对市场趋势做出更快的反应。

麦肯锡的报告同时指出，欧洲汽车行业现有的研发人员中，只有15%-20%拥有软件知识，但来自中国和美国的新竞争对手中，这一比例接近45%。在价格方面，中国电动汽车制造商可以将成本优势转化为竞争优势，他们的成本比欧洲汽车制造商低20%-30%。

此外，根据海外投行瑞银的拆解报告显示，与同级别竞品相比，中国比亚迪海豹的整体成本比在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3要低15%，比大众汽车在欧洲生产的相似规格车型成本低35%。

海外投行瑞银预计，随着价格更实惠、生产成本更低的中国电动汽车势不可挡地崛起，西方汽车制造商的全球市场份额或将失去五分之一。预计到2030年，以比亚迪为首的中国汽车企业的全球市场份额将可能会增加近一倍，达到33%。

同时，中国在动力电池产业链也领先优势明显，整体而言，中国新能源汽车产业链的整体优势，是西方国家难以撼动的。在差距明显、追赶难度大的背景下，西方国家开始通过贸易保护、或将本国的碳中和计划和目标延迟等方式来应对。

面对中国新能源汽车的领先优势，西方各国采取了不同的应对方法

美国推出新规，使用中国电池的美国电动汽车将不享受免税：据彭博社和美联社美国当地时间12月2日报道，当地时间周五，美国财政部宣布，从明年开始，美国生产的电动汽车中如果包含中国等国家制造或组装的电池组件，将不再有资格享受美国《通胀削减法案》（IRA）提供的高达7500美元的税收抵免。

虽然，美国新规表面上针对的是中国动力电池，但实质也是针对中国新能源汽车。面对中国新能源汽车产业链的强大优势，美国开始通过贸易保护政策来应对。

德国一方面取消了电车购买补贴，一方面抄作业：近日，德国取消了电车购买补贴，根据之前的规定：4万欧的基础车型有4500欧的补助。4万-6.5万的车有3000欧补助。

在另一方面，德国大众为了获取中国的新能源汽车技术，已经向中国本土电动汽车初创公司小鹏汽车、电池制造商国轩科技以及专注于自动驾驶的软件和半导体制造商地平线机器人公司投资数十亿美元。

大众汽车目前正在中国安徽省合肥市开发一个新的中国入门级电动汽车平台，目标是在2026年推出。还计划到2030年在中国推出30款电动汽车。

法国将亚洲电动汽车排除在补贴之外：12月16日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，法国经济和财政部公布了纯电动汽车补贴对象车型。在中国生产的特斯拉Model 3等亚洲产电动汽车均被排除在补贴对象之外。

此外，欧盟10月4日启动对我国电动汽车发起反补贴调查，有分析指出，法国是该事件幕后最大的推手。

英国禁售燃油车计划延期：9月20日，英国首相苏纳克宣布推迟了一系列环保计划，其中比较引人瞩目的是将2030年禁售燃油车计划，延迟到2035年实施。

英国内政部长布雷弗曼对此表示，不能通过让英国人破产来保护地球。至此，英国首相鲍里斯·约翰逊承诺的“2030计划”，存活不到3年就结束了。

英国碳中和政策倒退的主要原因是英国新能源汽车产业链布局不完善，未能按计划推进。动力电池产能严重不足。阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默对此表示，英国已经没有电池生产能力来支持政府的电动汽车雄心。

日本丰田试图通过固态电池弯道超车：面对中国新能源汽车企业的挑战，丰田汽车董事长丰田章男一方面对新能源汽车进行猛烈抨击，表示电动汽车是“低级产品”，不算新能源，要抵制到底。

在另一方面，丰田对固态电池寄予厚望，试图通过固态电池来实现弯道超车，实现电动汽车业务后来居上。但固态电池大规模商用仍需要时间，业界普遍认为固态电池要到2030年左右才能大规模商用。

在全球化倒退的时代背景下，由于新能源和新能源汽车产业具有重要战略意义和巨大的市场规模，面对本土企业竞争力的严重不足。欧美日等西方国家绝不会甘心将巨大的市场轻易地拱手相让给中国企业，必将会通过各种贸易手段保护、扶持本土企业，或将本国的碳中和计划和目标延迟。