最新进展！总投119亿！泉州交通将迎大变化！

近年来，泉州“聚城畅通”工程加速推进

多个重磅项目陆续迎来新进展
日前，泉州广播电视台《在线访谈》抓城建提品质 建设21世纪海丝名城专题节目，聚焦道路通行提升。
据悉，泉州“聚城畅通”工程按照铁路通道、公路交通、城市道路“三位一体”的布局，围绕打造环湾30分钟通勤圈、市域60分钟畅通圈、省内90分钟通达圈“369”交通圈格局，重点调度解决问题70余项。2023年，“聚城畅通”项目72个，总投资119亿元，其中，交通项目43个，市政城建项目27个，铁路项目2个。

交通路网

“十四五”期间，截止到目前，全市累计新改扩建各类城市道路约430公里，累计投资达385亿元。

一是加快推进城市快速路建设，推动“一重环湾快速路+中环城路+门户放射线”的快速骨架建设，目前，一重环湾快速路贯通工程、晋江世纪大道南延伸这两个项目已经开工，中环城贯通工程也启动了前期工作，预计在2024年五月份开工。同时，按照“东拓西联”的城市空间发展要求，积极谋划了东环城路、南环城路项目建设，进一步满足中心城区城市组群的快速交通出行需求。

二是推动城市跨江通道的建设，按照上位规划的要求，结合跨江发展需求和缓解跨江交通压力，目前已推动实施了武荣大桥、百崎大桥、金屿大桥、金鲤大桥等跨江通道建设，加强了晋江、洛阳江“两江四岸”的跨江联系，同时进一步推动晋江隧道、中芸洲桥的建设前期工作。

三是持续开展城市规划路网建设，结合城市更新工作，加快城市路网建设和提级改造提升，其中东海后埔片区、南滨江片区、南浦山片区、西华洋片区等近期重点开发片区路网将结合片区的开发建设，同步配套推进建设。

四是打通片区微循环，结合片区更新和老旧小区改造工作，持续推动片区断头路的打通，在今年先后完成了杨帆路、学堂东路、新天城市广场3区北侧支路等多条断头路的建设。

中心城区快速路

在泉州市国土空间总体规划中，规划形成“三环十射一联”的快速路网规划，响应城市空间上“环湾集聚、向湾发展”发展目标，全面推动城市道路交通出行“对外畅达、组团快联、枢纽衔接、效率提升”。

一是强化环湾核心区快速集聚，在环湾核心区域内构建形成“8”字快速环路，支撑环湾集聚发展。

二是支撑环湾城市空间发展需求，规划形成三重环湾快速路体系，构建环湾区域 “20公里、30分钟” 的快速交通圈。

三是满足门户快速向湾要求，立足惠安泉港、晋江石狮、南安等门户地区快速向湾，及铁路枢纽、机场快速联系的要求，策划了中心城区至门户地区、重大对外枢纽的10条放射线。

四是加强沿海主城快速联络，利用现状G324、坪山路、晋江世纪大道打造中心城区内部的一条主城联络线，快速串联惠安主城、泉州主城、晋江主城。

近期将加快推动中环城路近期贯通建设，以支撑中心城市做大做强。中环城近期贯通线路由城东至北峰快速通道-普贤路-联丰大街-黄龙大道-池峰路-凤池路-江滨南路和通港东街构成，全长约48公里，全线按照城市快速路60-80km/h标准，近期道路快捷化改造里程（含新建）约19.65公里，涉及新增立交节点8处，新增高架桥4处（长度约6公里），新增下穿地道1处（长度约1.3公里），新增人行天桥8座。中环城路近期方案建设投资约45.35亿元，计划力争于2025年底建成通车，届时中心城区内部将形成第一条真正意义上的快速环路。

结合中环城路建设，也将同步开展坪山路北段快捷化改造，提升内部环路快速联络功能，消除坪山路北段的常年交通隐患大、通行不畅的问题。

东海片区内外交通出行

面对当前东海片区主要对外联系通道高峰时段交通拥堵问题，将从“新增组团通道规模、提升公共交通服务、做好交通组织优化、打造高品质慢行空间”等方面的举措，实现东海片区内外道路交通出行的提升。

一是在谋划新增组团通道方面，已启动东海城东组团通道规划研究工作，在原道路系统规划的基础上，研究新增府东路北拓、经八路北拓的可行性，提升穿越桃花山、观音山等自然山体阻隔通行能力。

二是在公共交通服务方面，将厦漳泉城际轨道R1线引入东海，提升区域性大中运量公共交通出行服务的零突破；此外，近期我局将启动《泉州市公共交通发展路径研究》，结合东海片区的公交发展需求，提出具有针对性、可操作性的公交服务提升方案。

三是在交通组织优化方面，面对当前东海片区晋江隧道、百崎通道的建设，为了做好两岸交通组织优化工作，我局近期也将启动晋江隧道、百崎大桥交通组织优化研究工作，利用新建跨江通道的宝贵资源，提高东海片区对外通达性和交通组织效率，为跨江通道建成后交通组织和管理提供支撑。

四是在鼓励片区内部慢行出行方面，策划建设中央商务区多层地表空间，串联贯通东海学园、金融服务区、总部经济区、市民文化中心以及片区重要居住小区等，鼓励片区市民 “慢生活”出行。

重点交通项目

泉南及沙厦高速公路改扩建工程在泉州永春县境内，作为改扩建工程，项目在技术上采用了不同标准进行设计施工，通过新建和改建（也就是拆除重建）、扩建（即在旧路旁新建并和旧路、旧桥合并拼宽），从而实现与既有线路充分衔接。项目全长33.46公里，主要由两部分组成，其中泉南线长约21.7公里，沙厦线约11.8公里。本工程投资概算为40.65亿元，其中建安费28.57亿元。项目主线在永春、磻溪（枢纽）、达埔、岩峰（枢纽）、蓬壶（含U型转弯匝道）、汤城（枢纽）6处设置互通式立交，其中达埔互通为新增互通式立交，另外5处为改扩建互通式立交；此外还有新建收费站1处，改扩建服务区、收费站1处。

泉南扩建项目建成后，将进一步提升和发挥泉州作为区域中心城市和全国性综合交通枢纽城市，也是首批国家综合货运枢纽补链强链城市，建成后，将对闽西南区域经济的辐射带动发挥更大作用。同时，拓宽的高速线路所带来的人流、车流，也将为所经过的区域带来新的发展机遇。

目前泉南扩建项目正在进行全面扫尾攻坚，预计将在今年年底实现主线通车，届时将进一步缓解元旦、春节两节期间该区域的交通压力，出行更加便利。