为什么比亚迪宋L续航干到了662KM，还是解决不了车主的续航焦虑？

比亚迪的新车宋L（参数丨图片）上市的事情，大伙都知道了，这款车不管怎么看，都算是比亚迪纯电家族里面的佼佼者之一，作为一款中型SUV，能把价格干到18万，来了个反向降价，也算是没谁了，毕竟此前的预售价要21万起步，当时，外界还在吐槽这个价格太贵，比亚迪一看，果断来个一波降价，直接砸盘，估摸着其他车企连夜又得开会讨论降价问题了。

不过，在我看来，这款车最值得一说的地方，就是这款车的续航了，低配版的续航达到了550KM，而高配版的续航更是来到了662KM，这个续航几乎可以覆盖了人们日常出行的方方面面，甚至续航已经够我们车主上下班出行一周时间不充电了，但是，我们也会发现，宋L的续航都已经600公里了，似乎仍然没有解决车主的续航焦虑啊。

很多车主看到这个续航时，依然觉得这个续航太少了，而为什么会造成这样的情况呢？其实，答案在于两点，而这第一点，就是车辆本身的问题，很多人一看都有600多公里，但实际续航是多少，我们又不得不打个大大的问号，因为不管是工信部的续航，还是CLTC，这两项续航都是在一定的条件下做出来的续航测试，不具备多少的参考价值。

因为这个续航到了车主手里，必定会打折扣，因为大家开车时，是不是要开空调，开了空调之后，是不是要听点音乐，再加上每个人踩加速的力度都不一样，脚重脚轻都是会影响到续航的，此时，续航就会成为一个玄学，自然，纯电的车主，续航焦虑是肯定的，这点续航压根满足不了他们对于续航的要求。

这还是夏天的时候，到了冬天，那日子更加不好受了， 因为夏天的续航一般不会打折，可到了冬天，南方天气还好，掉电不那么严重，可北方的车主们可就老遭殃了，甭管比亚迪吹刀片电池有多好，本质上来说，刀片电池就是用磷酸铁锂作为材料的，这时候，冬天时，电池肯定会掉电，你说，这样一看，宋L续航能不出问题吗？

除了续航打折外，真正麻烦的是补能焦虑，别看现在很多企业在各大城市里面拼了命建设充电桩，那数量也是多到让玩家数不胜数，可是，问题在于这些企业大多数都集中在了那些大小城市里面，在一些小地方，像县城里面，充电桩的数量甚至还没有隔壁加油站多，更别提那些农村地区了，农村地区的充电桩不能说有，甚至可以说是压根不存在。

此时，补能焦虑将会直接影响到这些车主的选择，而且就算是大城市里面遍地是充电桩的情况下，车主为了省点钱，只能用私桩，而私桩的建设，你是不是得有车位，大城市的一个车位，可不是什么小数目，搞不好就是动辄几十万，那真的是比车都要贵，这就能看出来，补能焦虑在大城市也一样有很多的。

所以，这样一看，宋L哪怕把续航做到600多公里了，恐怕对于车主而言，也不过如此，毕竟那些插混车好歹有个好处，至少自己充不了电，大不了去用油，可宋L，那真的是无话可说了，特别是节假日时，如果车主想出远门，那真的不好意思了，排队充电绝对能让你怀疑人生，因此，纯电车暂时是不太推荐大家去使用的。