顺势而为的两种思路：顺大势、逆小势与逆大势、顺小势

在黑暗无边的股海之中，我们是渺小的。

无论是散户，还是资金雄厚的机构，也包括那些可以操纵个股的庄家，都是渺小的。

要想在股海生存发展，都要顺势而为。

逆势操纵的事，只能中午干，早晚都得死。

我们买入一只个股，不要指望机构、庄家、游资什么的。

以为能看透人家的套路和成本，觉得我们的成本低于他们，希望让他们来给我们抬轿，或者他们吃肉，我们喝汤也行。

不好意思，我们想喝他们的汤，他们想拉我们垫背

有危险，我们可能就成了掩护他们撤退的马前卒了。

这两年公募基金跌的很厉害，很多基民亏的一塌糊涂，基金管理层管理费赚的盆满钵溢。

时势造英雄，不是英雄造时势，

好的行情，造就了明星基金经理，

但是明星基金经理创造不了好的行情。

除非你能找到行情不好的情况下也能赚钱的基金经理，

不然还不如自己来。

顺势而为有两种思路，一种是顺大势、逆小势，一种是逆大势、顺小势

所谓顺大势，就是整个股票市场都处在牛市阶段（这是前提）。

就像2006年至2007年的牛市，2014年至2015年的牛市。

整个市场普遍大涨，只要买点买了能拿住，很容易赚钱。

这个时候的操作技巧不多，关键是在场就行。

所谓逆小势，大盘调整的时候，找到调整出买点的行业板块，然后找到这个板块调整出买点的大盘龙头股。

即便是牛市，大盘、板块、个股也不可能一直涨，总有小级别的调整，每次小级别调整都是机会。

在大势趋牛的背景下，无论是道氏理论还是波浪理论，还是缠论，只要是调整中形成买点都可以买，

无论MACD金叉，还是KDJ金叉，都是机会，

无论周期还是价值投资，都有机会，

如果有亲身参与过2007年牛市和2015年的牛市，

就知道舵手说的是一种什么样的盛况。

无论用什么技术和方法，大部分人都能在牛市赚钱。

但是，A股的特点是牛短熊长，

如果A股一个完整的牛熊轮回是10年，

牛市就一两年，其他八九年不是跌跌不休，就是横盘震荡，反弹总是那么短暂。

如果大势无牛怎么办？

一直空仓吗？

别说八九年，就是空仓一年，绝大部分股民也是做不到的。

别说空仓一年，做短线的一天不交易就浑身难受了。

如果大势无牛，这个时候就可以采取逆大势、顺小势的策略了

所谓逆大势，就是大盘环境不好，我们也知道大盘环境不好，也不期望大盘环境很快就能好起来，

总之，别指望大盘环境，别指望总体市场，

我们要做好充分的心理准备，这样的环境下还想赚钱是很难的，成功的概率是很低的。

我们需要有很强的风控意识，把收益预期放低一些。

不说远的，就说这两年，

2022年大盘跌15.13%，

2023年（截止今天收盘价2932点）5%，

这就是典型的大盘环境不好，

在这种环境下还想赚钱，就是逆大势。

大盘环境下跌的时候，绝大部分板块个股都在下跌，什么样的板块个股会涨？

所谓顺小势，就是找到处在上升阶段的强周期行业，买入这个行业的大盘龙头股

因为强周期上升阶段是可以抵御大盘环境下跌的。

说白了，处在上升阶段的强周期行业，对于板块来说就是牛市，

大盘环境好，强周期行业牛市叠加市场牛市，最牛，

大盘环境不好，只有本行业的牛市，虽然会受到环境环境的拖累，但是涨幅也很大，翻倍都是最保守的。

从历史数据看，如果是强周期行业，一波行情下来（至少一年，平均两年左右），大盘行业龙头股的涨幅一般都在3倍以上。

大盘环境不好的时候，经济环境不好的时候，资金和财富并没有消失，而是转移了。

因此，经济环境再不好，也会有行业大赚特赚，大盘环境再不好，也会有行业处在上升周期，价格持续上涨。

比如

海运行业大盘龙头股中远海控，2020年月至2021年7月的行情，

煤炭行业大盘龙头股中国神华2021年8月份以来的行情，

石油行业大盘龙头股中国石油2022年12月份以来的行情，

造船行业大盘龙头股是中国船舶2022年4月份以来的行情。

最后一个是舵手把握住的机会。

新造船价格比2020年高了40%，而且目前还在涨价，

船厂的订单平均排队时间是3.6年。

这就好我是卖方，你是买方，你想买我的东西，我不光要涨价，而且你还要排队，你说气人不，因为别的地方没有，要么别的地方也要排队加价。

相比其他行业，不是萧条就是下滑，

造船行业绝对是处在上升阶段的强周期行业了。

说的挺好，也没见造船行业龙头股中国船舶涨多少？

2022.9.7日见高28.66元之后，调整了8个月才创了新高，

2023.7.27日见高3.88元之后，跌到现在都没有创新高。

强周期行业即便是处在上升周期，复苏阶段，股价也不可能一直上涨，中间没有回调的，

就像熊市，大盘包括很多板块与个股都在下跌，但不是一直下跌，中间也会有反弹的。

没有对比就没有强弱

大盘2022.4.27日以来，4次探底2900点附近。

等于大盘机会回到了2022.4.27日附近的低点。

中国船舶2022.4.27日14.2元以来，周线是上涨结构，价格已经翻倍了。

大盘原地踏步，强周期复苏阶段的造船行业能够维持上涨结构，底部在不断抬高，这已经不错了。

2个顺势而为的思路分享完了，

主要就是逆大势、顺小势的思路。

这个思路的重点在行业，大盘环境和个股都不是重点。

只要了解了行业发展规律，确认了是强周期上升阶段，被动选择大盘行业龙头股就可以，如果有的话，也可以选择行业ETF。

大家有用则用，无用则弃。